计轴器是铁路系统的一种安全装置，它可以检测列车何时通过。这种检测功能是通过感应或计数通过计数器对的每一组车轮或“车轴”来实现的。我们现在来谈谈数字计轴器系统的工作原理。

在这个视频中，我们将研究四相和五相信号系统的车头时距，然后我们将用一个excel电子表格对所有系统进行比较，然后讨论增加这些相位的缺点。

自铁路时代开始以来，火车就跻身于最安全的运输系统之列。为了正确获得跟踪，信号技术方面的联锁系统很重要。收看本视频，了解电子联锁ZSB 2000及电子领域的组件。

高度可用且可靠的车轮检测系统的主要使用领域是用于轨道空闲检测的计轴系统。在世界上许多国家，轨道电路技术逐渐被计轴系统所取代。现代计轴技术如今是高级联锁和信号系统的一个组成部分。今天，除了轨道空闲检测之外，它还能够为完整的系统提供大量信息。

新加坡正在升级该国已有30年历史的铁路信号系统，为乘客提供更优质的服务。此次升级将用基于通信的列车控制系统CBTC取代老旧的闭塞系统。

Frauscher RSR180型车轮传感器通过内置电缆和轨边接线盒相连接。该车轮传感器安装结构不仅可以安全方便地平移,而且具有结构简、安装紧固可靠、操作简、成本低廉、拆卸方便等优点。

设想2033年新建一条干线信号工程。铁路客户希望他们的项目配备最新的网络技术。沿轨道将不会安装信号、应答器或计轴器。现场设备，如转辙机和铁路交叉口将实现能耗的自给自足，并支持预见性维护。列车线路是通过“线路市场”来预订和管理的，列车调度员管理来自任何地方的交通。列车无人驾驶，且“绿色”环保，车上有一个与控制中心进行无线电通信和数据评估的装置。“电子牵引杆”将把列车连接起来，并共享一条激活线路。列车完整性受到系统监控，并通过卫星定位。

无论是车轮滑轨保护、里程采集、牵引力监测、振动监测还是列车保护，我们都有合适的认证解决方案！在这个视频中了解更多。