Xcelsior CHARGE H2是New Flyer在北美地区唯一一辆经过自由贸易协定测试的燃料电池巴士。这款纯电动汽车使用压缩氢气作为能源，尾气中唯一的输出是水蒸气。续航里程可达350英里，充电时间可达6-20分钟，无需连夜充电。燃料电池电力技术是一种独特的创新方式，以完全零排放的解决方案获得类似于传统交通工具的延程运行。与传统的柴油公交车相比，使用燃料电池公交车的社区每年可以减少85-175吨温室气体，同时提供可持续的、更大范围的交通运营。

作者以2017版丰田Fielder为例，展示了给混合动力汽车做保养的过程。

VTA正在试验一种先进的解决方案，将管理电动公交车的运行、充电和能源消耗，同时减少对国家电网的影响。在国家可再生能源实验室(NREL)完成的电动公交车建模中，我们确定了“微电网”太阳能发电和能源存储系统可以用来抵消电力成本和对电网的影响，并支持任何潜在的紧急电力需求。

电动引擎和内燃机引擎，哪个更好呢？汽车工业的历史上，电动汽车曾在20世纪初就有过全盛时期。但在内燃机引擎的迅速崛起和电池技术无法解决低效问题的双重因素下，迅速在1920年代衰落。直至近些年，在电池技术和电动技术的进步下，电动汽车才又有了重返汽车主流市场的势头。我们在这个视频中对比两种动力系统的技术区别，看看它们各自的优劣。

氢是一种环保、可再生和可持续的能源，是交通运输领域化石燃料的理想替代品。出于对环境问题的考虑，人们专注于研究和开发氢作为一种替代燃料，以满足我们日常生活的需求。例如，在电动车辆上，它被用于驱动燃料电池，燃料电池将气体有效地转化为电能。

电动汽车是否比常规汽油车更环保？如果是这样，有多环保？电动汽车生产中二氧化碳排放量如何？电动汽车的电力来自哪里？哥本哈根共识中心主任环境经济学家Bjorn Lomborg研究了环保型电动汽车的真实情况。

卡尔·梅德洛克曾在特斯拉担任区域经理。现在，他在西雅图经营着自己的电动汽车修理厂。梅德洛克讨论了生意的启发，并回顾了其发展。

卢森堡正在投资建设更可持续和更安静的公共汽车交通，这是该国逐步减少道路交通相关排放的环境目标的一部分。Heliox公司在卢森堡的迪费当热为沃尔沃的首批纯电动巴士交付了快速充电基础设施。