凭借在100多个多式联运码头的自动化业绩，Camco科技公司在集装箱航运业的自动化方面处于相当领先的地位。

鹿特丹港希望成为世界上最智能的港口，在未来几十年，世界将面临两大转变的挑战：能源转型和数字化。无人驾驶交通将成为下一个标准，无人驾驶船舶不再是科幻小说里的东西：它们已经在建造之中。在本报告中，我们将解释鹿特丹港迈向智能港口的规划。

世界上90%以上的贸易是通过海上运输的。了解当货船进入港口时如何进行货物操作。我是马士基丹佛号上的值班大副，请跟随我一起去佐治亚州的萨凡纳港卸货。

位于韩国釜山新港的BNCT是亚洲首个垂直自动化码头，可以同时停泊4艘世界上最大的集装箱船舶。自2012年1月启用以来，BNCT已成为世界一流的码头，与传统结构的码头相比，它展示了巨大的生产率、最高的安全水平、最短的卡车周转时间、卓越的堆场效率和环境优势，并正在迅速成为亚洲领先的码头。

SICK的激光扫描仪提高装卸时间和船岸(STS)起重机的安全性。通过扫描经过起重机下的运货卡车，卡车定位系统可以确保拖车在装卸集装箱时正确定位。

由巴塞罗那TCB公司开发的新型自动闸门有几个优点，如更大的流动性、集装箱码头送货和收货的最大可靠性。

BOXBAY由一个全数字化、自动化的11层高托架（HBS）组成，每个集装箱都可以100%直接存取，无论它位于托架的哪个位置。BOXBAY提供的堆场容量是相同占地面积的传统Big MEA RTG存储系统的三倍以上，码头吞吐量提高了20%以上，并且需要不到三分之一的占地面积来存储相同数量的集装箱。与传统的集装箱堆垛相比，高托架存储系统的另一个关键优势是任何集装箱都可以直接存取，而无需重新排序。通过这种方式，BOXBAY解决了当今集装箱港口面临的最大问题之一：空间有限。

鹿特丹港是欧洲最大的港口，每天要处理数千个集装箱，需要在起重机和卡车之间进行一场高难度的芭蕾舞，让人类操作员感到复杂。那么，他们是如何让这些车辆在港口周围自动行驶的呢？