卡尔玛和Navis为迪拜环球港务集团的伦敦门户港提供了包括卡尔玛自动化堆码起重机(ASCs)、穿梭转运车和Navis N4终端操作系统(TOS)在内的运营骨干。伦敦门户港工程总监Andrew Bowen说，“伦敦门户港是一个全新的深水港，距离泰晤士河最近，距离整个英国的消费中心最近。我们在这里开发的是一个现代化、高效的集装箱港口，能够处理世界上最大的船只。”

新型混合动力设备将帮助迪拜环球港务集团南安普顿港降低排放并减少碳足迹。12辆新型混合动力跨运车使用的燃料比标准车辆减少20%，是市场上最高效的。

航运业正在经历一场快速的技术变革。人工智能、机器学习、机器人技术、智能船舶、区块链技术和增强现实正在影响21世纪的航运业。

弗林德斯的阿德莱德集装箱码头启用了两台新的后巴拿马式起重机。这些起重机加入了码头的后巴拿马级和巴拿马级起重机的行列，使机队增加到4台。

马斯弗拉克特二号码头于2015年启用，至今仍是世界上最先进的全自动码头，并配备了处理未来最大集装箱船的能力。2019年，增加两台超级码头起重机和持续的效率改进将使吞吐量增加20%以上。

为了在保持最高安全标准的同时最大限度地提高生产力，TraPac的洛杉矶码头结合使用了电动和混合动力自动跨运车、自动堆垛起重机和用于码头轨道的轨道式龙门起重机。TraPac的自动化货物装卸设备可将PM和NOx的排放量减少99%以上，并将每 TEU的温室气体排放量减少92%以上。此外，自动化流程使我们能够几乎全天候进行堆场操作，最大限度地减少人为错误的可能性并提高安全性，帮助TraPac避免影响生产力和盈利能力的意外中断。

由于大多数货物在制造过程中需要长途运输，多式联运变得越来越重要。制作这段视频的目的是让人们了解多式联运码头和码头腹地复杂的装卸和分流过程：一个集装箱从驳船上卸下，放到运载货车上，分流，然后拖到另一个多式联运地点。视频的模拟是使用PTV Vissim软件制作的。

请观看凯伏特公司的MoorMaster™自动系泊系统如何在南非国家运输公司的集装箱应用中提高安全性和吞吐量。通过比常规系泊更有效地将船舶固定在指定位置，MoorMaster™可以让货物作业在系泊完成后更早开始，并在离开前更早完成。这种独特的技术优化了船-岸接口，使港口省去了基础设施。