2016年4月，德国航空航天中心（DLR）通信和导航研究所用两列高速列车进行了全球首次信道探测测量活动。该活动是在Shift2Rail灯塔项目Roll2Rail中与意铁（Trenitalia）一起在那不勒斯和罗马之间的高速铁路上进行的。这两列火车配备了DLR信道探测仪、ITS通信设备、铁路避碰系统(RCAS)、多重天线以及几个定位和运动跟踪系统。总共16名研究人员在4个晚上收集了广泛的数据集，并测试了高速铁路条件下的通信系统。

“应答器寿命检查”是一种预防性应答器维护工具，配备诊断列车。它是一个移动实验室，为基础设施管理人员自动执行应答器维护。“应答器寿命检查”能够在信号通过应答器时产生极其详细的信号质量信息。过去，只有将应答器送到ERTMS实验室时，才能获得此类信号质量信息。

当今铁路通信系统的情况：不协调的无线电技术。看看Shift2Rail如何使用WiFi、5G、卫星和公共运营商为您带来铁路的未来！

未来的铁路移动通讯系统会是什么样子?国际铁路联盟UIC就铁路未来的两大战略要素做了相关回应。

一百多年来，通讯和信号系统在铁路运营中发挥了关键作用。CNS系统已经从早期的手动方法发展到机械装置，然后到今天的电子系统，这对安全和有效的客户货运交付是必不可少的。在这个节目中，我们将看看这些年来通讯和信号系统是如何发展并在铁路运营中发挥了关键作用。

通信信息技术和光网络技术的迅速发展，给铁路通信网络的技术模式、整体架构等带来了很大的影响。网络架构师布莱尔在节目中为我们概述了OTN光传输网络技术。

FTS 3020是一款非常先进的铁路通讯固定终端系统，其具备调度员终端，语音录音和管理工具功能，以满足现代控制中心的所有需求。

列车自动运行(ATO)是一种提高列车运行安全性的装置，用于实现列车运行的自动化。自动化程度以自动化等级(GoA)表示，最高可达GoA 4级(列车自动控制，无需任何人员)。ATO主要用于自动轨道交通和快速交通系统，更易于确保人身安全。在大多数系统上，都有一个驱动程序来降低与故障或紧急情况相关的风险。