60年代巴黎地区交通网络开通时，一切似乎都很完美：通勤者拥有了一个全新的网络，以缓解和加快他们的日常通勤。然而，近四十年来，几乎没有采取任何措施来使火车和基础设施适应该地区不断变化的交通需求。不管怎样，公共交通部门还是要尽可能地维护铁路车辆。

有四个Blastman机器人的自动喷砂清理解决方案，包括两个壁挂式B16S机器人和两个顶置式B20S 机器人。该解决方案可以对不同类型的轨道车辆内外进行喷砂处理。

1964年，日本的新干线列车亮相。这是全新的高速铁路，连接20世纪60年代日本最大的两个城市——东京与大阪。全新设计的新干线列车运行时速超过200公里/时（120英里/时），创下了世界铁路最高运营时速的记录。但是，新干线的成功并非一蹴而就。

法国铁路互联物联网解决方案领导者Stimio和世界上使用最广泛的EAM——Maximo的设计者IBM齐聚一堂，通过一个具体用例向您展示Stimio和Maximo的解决方案Oxygen互连如何为铁路部门的预测性维护铺平道路。

HealthHub™是阿尔斯通针对机车车辆、基础设施和信号的视情维修和预测性维护的方法。它是一系列综合决策支持工具（传感器、摄像头、激光、数据记录器等），可以持续监控资产的状态。然后将数据保护并发送到网络平台，从而预测资产的剩余使用寿命并在故障发生之前修复故障。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

法维莱交通集团（Faiveley Transport Group）是铁路系统专用高科技零部件市场中的专家级企业。跟随我们踏上一个列车部件在我们的一个站点进行大修的完整旅程，从拆卸到安装回列车上。

来到幕后看一看多伦多公共交通GO Transit车队如何时刻整装待发。威洛布鲁克铁路检修站是都市连通（Metrolinx）辖下一个庞大的检修场站，GO机车和客车在这里保持安全运行。