本周是苏格兰学徒周，我们正在表扬我们苏格兰铁路的学徒。如果您想知道在我们这里做学徒工是什么样的，请观看一年级工程学徒詹姆斯的视频。

这是一个很棒的视频，它用简单的术语解释了磁悬浮技术。磁悬浮列车从悬浮机理上可分为电磁悬浮（EMS，electromagnetic suspension）和电动悬浮（EDS，electrodynamic suspension）两种。前者以德国的Transrapid（简称TR）08型和日本的HSST100L型磁悬浮列车为代表，后者以日本的MLX型超导磁悬浮列车为代表。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

俄罗斯的Sapsan高速列车是同类列车中最长的。这台巨型机器由ICE-3列车衍生而来，时速超过250公里。Sapsan在俄语中的意思是“游隼”。游隼和列车都是真正的长途旅行专家。行驶120万公里后，每辆游隼号列车都应进行R3大修。自2009年才推出游隼号列车以来，俄罗斯高速列车有史以来第一次返回车务段进行其整个生命周期中最大规模的大修。

最新的数字检测维护应用程序，实现无事故，安全操作，增加设备的运行时间。一旦司机/列车工作人员知道问题，就立即让维护团队知道，甚至在此之前，以签名的数字PDF报告提交实际的视频片段、地理标签和标记的故障图片。让他们跟踪问题，观察它的发展，并在过去的检查报告和维护历史记录中调查类似的问题，以决定何时和如何修复它。

目前，轨道车辆的日常养护工作都是人工完成的，缺乏智能养护手段的支持，提高车辆养护效率和质量的空间有限。为此，中国中车研究所研发了一款智能轨道车辆维护和检测机器人。

DANOBAT所做的远远不止机械供应。它还作为技术合作伙伴为其客户提供从项目规划到最终执行以及随后的机器寿命的工程解决方案。

东海道新干线每天往返东京和新大阪站350次，最高时速285公里，全程只需2小时22分钟。在今天的节目中，我们将介绍新干线运营的骨干，比如多功能检查列车，每天晚上都要进行的详细的车厢检查和维护工作。