导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1759 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
日本的铁路检修车间
时长:16 分钟
类别:铁道机车运用与维护
简介:本片带你参观日本铁路公司,日本近铁集团公司和南海电气铁道株式会社旗下的铁路检修场,看看这些列车是如何进行维修保养的。
标签:
教学
铁道机车运用与维护
列车维护
相关视频:
铁路预测性维护:物联网和EAM相结合
法国铁路互联物联网解决方案领导者Stimio和世界上使用最广泛的EAM——Maximo的设计者IBM齐聚一堂,通过一个具体用例向您展示Stimio和Maximo的解决方案Oxygen互连如何为铁路部门的预测性维护铺平道路。
气垫列车遭遇了什么
1974年,一辆法国列车以超过250英里/小时的时速,创造了速度纪录。但是这列高速列车的设计不同于以往。它并没有使用传统的轮轨接触设计,而是悬浮在轨道上方的空气中。在20世纪70年代,气垫列车作为新的解决方案,曾被工程师仔细考虑,替代缓慢且陈旧的轨道交通系统。这些轨道交通系统面对新式高速公路和城际航空旅行的竞争压力,越来越力不从心。
第一个用于测试高铁的全尺寸模拟器
日本小牧研究中心于2002年开放,这里有90名研究人员在研究与新干线相关的技术。让我们跟随米歇尔去参观世界上第一个用于测试高铁的全尺寸模拟器——火车运动模拟器。
TGV高速列车维修
在离巴黎不远的地方,你会发现一个TGV高速列车的维修场站。超过170辆列车这里接受检查。每辆列车每周进行两次保养和维修。让我们来看看TGV高速列车的具体设备。
如何修正火车车轮 - VIA国铁维修中心之旅
火车是我们拥有的最高效的交通工具之一,在钢轨上使用钢轮,形成平滑且低阻力的运行表面,车站之间几乎没有停靠点。加拿大是世界第二大国,VIA国铁的运营线路很长。那么如果其中一个轮子出现扁疤会怎样?
新干线的故事
1964年,日本的新干线列车亮相。这是全新的高速铁路,连接20世纪60年代日本最大的两个城市——东京与大阪。全新设计的新干线列车运行时速超过200公里/时(120英里/时),创下了世界铁路最高运营时速的记录。但是,新干线的成功并非一蹴而就。
英国APT摆式列车的故事
20世纪60年代英国铁路陷入衰退。英国铁路不光又慢又旧,而且面临了公路运输和空运的激烈竞争。与其花费数十亿建设全新的铁路基建,英国选择设计一种可以在旧有线路上运行的高速列车。然而很多的英国铁路都是百年前建设的,充满急转弯。为此需要设计出能够像摩托车一样倾斜过弯,同时又能保证乘客舒适的高速列车。
阿尔斯通列车维修:“增强现实”的现实应用
2016年,Joinpad与阿尔斯通意大利合作启动AR项目。他们的目标是使用增强现实技术简化远程协助流程,协助现场操作人员进行列车维护。本次演讲将分享实现AR多年愿景的途径和方法。
观看记录: