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日立欧洲信息控制系统——数字铁路

时长：4 分钟

类别：铁道通信与信息化技术

简介：东京运营模式之所以有效，是因为它支持自主数字铁路服务，标准化并提高自动化水平，改进系统流程和数据，增强向需要信息的人提供的信息流，帮助铁路交通管理人员在正确的时间做出正确的决策。

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数字铁路——铸就未来的铁路

列车自动运行系统（ATO）可以让列车在自动驾驶模式下自动驾驶，从而实现更连贯的操作，司机更注重安全与乘客体验。长此以往，轨旁信号设备的减少将意味着铁路成本效益更高。这些技术将使数字铁路成为性能更好、容量更高和更安全的铁路。
DLR的铁路避碰系统(RCAS)演示

铁路避碰系统（RCAS）是一种“安全覆盖”系统，可以部署在列车网络中任何现有的安全基础设施之上。计算机分析接收到的信息、自身的位置和运动矢量以及电子轨迹地图，检测可能发生的碰撞，显示警告信号，并建议司机采取最方便的策略，以避免危险。该系统可适应各种情况，如先发列车、道路车辆或障碍。本片展示了RCAS于2010年5月在德国韦格贝格的PCW成功的公开演示。
CAF Signalling谈ERTMS协议和测试软件

ERTMS Solutions公司的Euroradio Library和STM Profibus Library已经集成在CAF Signalling的产品中，用于ERTMS系统车载的Euroradio通信，也用于与外部STM通信。Profibus Library最近被纳入了他们在荷兰的最后一个项目。他们已经用它来与庞巴迪的ATB STM系统抗衡，并计划在118列火车上部署它。
匈牙利的首个欧洲列车控制系统

西门子交通集团已在伦茨瓦罗斯-凯伦福德-玛通瓦莎尔-塞克什白堡路段投入运行匈牙利首个ETCS二级欧洲列车控制系统。至此，欧洲铁路一体化在匈牙利达到了一个重要的里程碑。
SNCF向我们介绍ERTMS应答器寿命检查

ERTMS Solutions公司已经开发了一个工具——“应答器寿命检查”(BLC)，它可以实现应答器维护的自动化。SNCF自2015年底开始为Eurobalise和KVB在法国的应答器维护使用该工具。
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以光纤布拉格光栅（FBG）传感器为基础，已经开发了一个智能铁路监测系统，可以实时和连续地监控火车和铁路系统轨道的结构和运行状况。它可以有效、高效地提高系统的可靠性、可用性、可维护性和安全性。
SBB列车监控系统(ZKE)：安全不打折

得益于列车监控系统 (ZKE)，SBB成为整个欧洲列车控制的参考点。列车监控系统通过及早发现风险极大地提高了安全性，避免了数十万分钟的延误，提高了列车路径的可用性。
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7号信令又称为公共信道信令。即以时分方式在一条高速数据链路上传送一群话路信令的信令方式，通常用于局间。节目介绍了No，7信号系统的基本概念及结构。

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