“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1748 播放

播放有问题？请戳这里

参观西门子萨克拉门托车辆厂

时长：27 分钟

类别：铁道车辆技术

简介：最近，我受邀前往加州参加Brightline在加州萨克拉门托的西门子机车车辆厂举行的媒体活动，了解Brightline的火车是如何制造的，并观看他们最新的列车——BrightRed 2。

相关视频:

工程新典范 - 子弹头列车（下）

有近50年历史的子弹头列车，仍然拥有先进的高速技术。日本每年约发生9百次地震，需要最精密的地震侦测系统，避免子弹头列车出轨。
阿尔斯通Avelia地平线号：新一代高速列车

Avelia地平线号超高速列车由两辆创新的紧凑型动力车和铰接式双层客车组成。其设计使载客量增加20%，让列车可容纳多达740名乘客，同时提供极高的舒适度并大大降低维护成本和能源消耗。因此，就每个座位的总拥有成本而言，Avelia Horizon是最具竞争力的高速列车。
轮轨关系：ICF全线圈转向架负载转移

为了满足铁路运输的各种要求，各型车辆车体与转向架垂直载荷传递的形式也各不相同。让我们来看一个支撑客车车厢的ICF全线圈转向架。
火车说：守车

在今年最后一集的《火车说》中，我们来看一看守车。曾几何时，在北美的每一列货运列车的尾部都能看到守车，但现在，它们基本上成了一段遥远的记忆。我们将了解所有关于守车的历史，它们发生了什么，以及它们现在在哪里仍在使用。我们还会看看一些比较常见的守车。
新干线和TGV

高铁通常被定义为时速超过250公里的新线路，而我们现有的时速超过200公里的线路则被视为现代铁路的一个特征。日本的新干线或子弹头列车和法国的TGV是最早的高速列车，尽管它们提供类似的服务，但它们有自己的独特之处。然而它们有一个共同的起点，但是是否可以说一个比另一个更厉害呢？
火车说：通用电气创世纪机车

大家好，欢迎收看这一集的《火车说》！在本期节目中，我们来看一看通用电气的“创世纪”系列柴油电力客运机车。我们将讨论“创世纪”系列中的三种不同类型的机车以及它们背后的历史。最后，我们将讨论这些机车的未来将何去何从。大家请上车！
日本的铁路技术：新干线高速列车

日本是高科技国家。新干线高速列车就是一个绝佳的例子！在这个视频中，你可以看到细节，如受电弓，转向架，车厢，位于滨松(JR Tôkai)和仙台(JR East)的新干线车站中心。
火车说：客运车厢

大家请上车，再看一集《火车说》！在本期节目中，我们将讨论今天在定期客运服务中使用的主要不同的客运车厢。我们还会看一看一些特殊类型的车厢，以及一些不再提供定期服务的车厢。和往常一样，旁白伴随着视频图像来展示所讨论的内容。

观看记录：

标签:

相关视频:

工程新典范 - 子弹头列车（下）

阿尔斯通Avelia地平线号：新一代高速列车

轮轨关系：ICF全线圈转向架负载转移

火车说：守车

新干线和TGV

火车说：通用电气创世纪机车

日本的铁路技术：新干线高速列车

火车说：客运车厢