“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1809 播放

播放有问题？请戳这里

第三轨集电靴

时长：2 分钟

类别：城市轨道交通供配电技术

简介：地铁和郊区铁路车辆的电力供应通常不是来自接触网，而是通常来自安装在铁轨两侧的电带，即“第三轨”。

相关视频:

公共交通系统的第三轨电气化

全球数百万乘客依靠轨道交通系统到达目的地。为这些系统提供动力的第三轨必须是适应性强、可靠、省电、无故障的。全世界有超过5000公里的铝制不锈钢第三轨在使用。这占全球第三轨系统的40%以上。
ABB的牵引变电所

ABB为位于加拿大安大略省多伦多市西北部的Finch West LRT提供电气核心，以确保该市新轻轨线路的可靠性，每天为46000名乘客提供服务。
森特阿迪泰尔交通的轨旁储能解决方案

我们知道，列车频繁的启动和制动，就会造成能源的浪费。城市轨道交通车辆再生制动产生大量再生电能,引入储能系统回收再生电能并进行循环利用,是未来建设节能型社会的要求与发展方向。
为英国最新铁路提供电力

一个专门的工程师团队正在夜以继日地安装2x25kV架空牵引电力系统。每辆伊丽莎白线列车都将在隧道中从刚性架空接触网系统的铝合金导体棒中获取电力，该铝合金导体棒装有铜接触线。
米兰Hesop 1500V - 先进的可逆式变电站

欧洲委员会的LIFE+项目选择了我们的Hesop可逆变电站的新1,500 V版本。阿尔斯通与米兰地铁运营商ATM(Azienda Trasporti Milanesi)合作，开始为高能耗的地铁线路和郊区列车开发1500 V的Hesop节能技术。
弗恩教授解释轻轨接触网的工作原理

你有没有想过轻轨列车是如何获取电力的？弗恩教授将在本视频中为我们讲解。但要注意安全隐患！
第三轨集电靴

地铁和郊区铁路车辆的电力供应通常不是来自接触网，而是通常来自安装在铁轨两侧的电带，即“第三轨”。
可持续交通的未来

UBC奥坎那根校区和K'uL H2Go在Okanagan Hydrrail项目上进行合作：UBC的戈登·洛夫格罗夫博士和彭蒂克顿印第安人部族的K'uL管理小组之间的一个研究项目正在探索氢燃料电池动力火车，即Hydrrail的可能性，以满足环境和未来的交通需求。

观看记录：

标签:

相关视频:

公共交通系统的第三轨电气化

ABB的牵引变电所

森特阿迪泰尔交通的轨旁储能解决方案

为英国最新铁路提供电力

米兰Hesop 1500V - 先进的可逆式变电站

弗恩教授解释轻轨接触网的工作原理

第三轨集电靴

可持续交通的未来