看一看由Stantec设计的GO Transit的新铁路检修厂。这座占地500,000平方英尺的工厂位于安大略省惠特比，是一座以人为本的工业建筑。

如果火车开得太快会发生什么？全球每天有数百万人乘坐火车出行。对一些人来说，火车只是从A地到B地的一种方式，而有一些人则非常着迷于这种交通方式。但是，可能没有一个人曾经想过，如果火车提速太快，会发生什么。你想了解更多吗？那就看看我们的视频吧！

超级高铁（Hyperloop）是一种以“真空钢管运输”为理论核心的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。因其胶囊形外表，被称为胶囊高铁，也称飞行铁路、飞速铁路。超级高铁代表了几代人以来交通基础设施的最大飞跃。在这里，我们来解释一下这个即将改变我们世界的概念。

在离巴黎不远的地方，你会发现一个TGV高速列车的维修场站。超过170辆列车这里接受检查。每辆列车每周进行两次保养和维修。让我们来看看TGV高速列车的具体设备。

我们正在利用大数据和用于铁路行业资产监控和预测性维护的高级分析。高级分析提取用于交通控制和预测性维护的实时洞察，以实现可靠的服务和准时性能，从而实现提供铁路即服务的新商业模式。

借助Railigent，西门子拥有了一个强大的数字服务平台。该系统大大简化了数据的存取和收集。该项目的目的是帮助客户预测问题，以便他们可以在必要时，通过单一监控系统计划维护操作。Railigent提供关键部件的在线监测，如轮对轴承和车轮。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

我们多特蒙德-维因铁路服务中心的车辆段是我们在全球第一个完全数字化的车辆段。它提供了一个中央数据库，让我们的客户可以收集所有运营数据——完全无纸化。数字车辆段回报如何？维护和维修成本降低多达50%。不再有不必要的车场停留和计划外停工。可用性高达100%：数字车辆段重新定义了机车车辆维护。