德国运营商Rhein-Neckar-Verkehr GmbH（RNV）准备测试一种无线感应充电技术，这种技术可以让公交车通过地下感应站充电。该系统由安装在路面下的路侧组件和安装在车架上的车载组件组成。该技术可实现更小、更轻的电池设计，同时延长电池寿命并降低能耗。公共汽车可以在停车时充电，让乘客上下车。

作者正在检修的这辆2017版日产note e-power的问题是因为太长时间没有使用而无法启动，跟随镜头一起来对这辆车进行基本的检查。

随着混合动力/电动汽车的老化，其高压电池也在老化。当这些电池变老时，它们会出现与热相关的故障，这个视频介绍了电池老化之后的故障。

Xcelsior CHARGE H2是New Flyer在北美地区唯一一辆经过自由贸易协定测试的燃料电池巴士。这款纯电动汽车使用压缩氢气作为能源，尾气中唯一的输出是水蒸气。续航里程可达350英里，充电时间可达6-20分钟，无需连夜充电。燃料电池电力技术是一种独特的创新方式，以完全零排放的解决方案获得类似于传统交通工具的延程运行。与传统的柴油公交车相比，使用燃料电池公交车的社区每年可以减少85-175吨温室气体，同时提供可持续的、更大范围的交通运营。

韦伯州立大学的John Kelly教授带你了解如何检测新能源汽车的短路问题，以及如何使用兆欧表诊断短路的源头。

作者拆分了这辆2017版日产note e-power的变速箱，并展示了变速箱里面的部件。

相比内燃机汽车，电动汽车所需的养护相对较少，但并不意味着不需要养护。来看看特斯拉为车主们提供的流动养护服务。

你知道为什么电动巴士是一种更环保的交通工具吗？一方面，它们有助于每年减少约7,800吨的碳排放——相当于1,700辆汽油车的碳排放量！它们也更安静，因为它们产生的环境噪音水平约为75分贝——远低于我们道路上行驶的普通巴士！现在你们知道了吧！