导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1814 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
船舶操作 6顺风靠泊,近岸抛锚部署
时长:7 分钟
类别:航海技术
简介:这一场景的目标是利用舵和发动机,加上离岸锚,借助风力轻轻地使船舶侧向平行于码头。
标签:
教学
航海技术
船舶操作
相关视频:
航海人生:在风暴中航行
我们在大西洋遇到了汹涌的大海,极端的天气。我们必须紧固所有松弛的物品,但是天气预报这种东西只有50%的准确率。实际上天气比我们预料的更差,这种恶劣海況将持续数天。毫无疑问,海浪会将人冲入海中,我们关闭所有甲板上的开口避免有人走到甲板上。
海洋雷达和海洋安全
加拿大是一个依赖海运的海洋国家,仅温哥华港的贸易吞吐量就占该国全球贸易的20%。本视频展示了加拿大海洋观测网(Ocean Networks Canada)的高分辨率海洋雷达,提供有关洋流、速度、方向和海浪高度的实时数据。这一尖端技术改善了海上航行安全和石油漏油事件响应,使我们能够共同建设一个更智能的海洋。
使用ECDIS航行
您将学习如何在实践中使用ECDIS作为导航辅助,以及如何在航行期间以安全有效的方式使用各种功能和特性。
船舶操作 7右舷靠泊码头,无风,前方有潮
这一场景的目标是借助潮水使船只靠边。在有潮水的情况下靠泊时,常见的做法是船舶应顶住水流,这样由于水流的制动作用和方向舵的较大作用,船舶才更容易控制。在这种情况下,流经舵的水流速较快,增加了舵的横向推力。因此,在船舶转弯时,舵角要小一些。
图表投影和图表精度
从最初纸海图的简单电子复制品到过渡性的电子海图系统(ENS),ECDIS已发展成为一种新型的船舶导航系统和辅助决策系统,它不仅能连续给出船位,还能提供和综合与航海有关的各种信息,有效地防范各种险情。随着导航接收器的精度和可靠性的提高,本集视频将帮助大家更好的理解地球表面的数学定义,并将这种曲面在一个平面上描绘出来。
船舶自动识别系统
船舶自动识别系统(AIS),是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成,能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时,同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息,从而实现了自动应答。
船舶操作 13离开右舷泊位,无风,前方有潮
这一场景的目标是在船的前方有潮汐时离开泊位。这样做的目的是让船在潮水到达岸边船首时快速改变方向离开码头,让近岸的水流从码头和船舷之间流过来缓冲,使船尾离开泊位。
如何使用星星导航
早期最有用的技能之一是能够利用星星导航。有了这个能力,古代旅行者,水手和探险家能够跨越他们的国度去冒险,甚至发现新的国度。那么,他们是怎么做到的呢?如何使用星星导航?
观看记录: