未来的铁路移动通讯系统会是什么样子?国际铁路联盟UIC就铁路未来的两大战略要素做了相关回应。

要通过铁路公务电话和站外联系。要实现这些通话都离不开中继。那么何谓中继，如何实现中继呢？

2016年4月，德国航空航天中心（DLR）通信和导航研究所用两列高速列车进行了全球首次信道探测测量活动。该活动是在Shift2Rail灯塔项目Roll2Rail中与意铁（Trenitalia）一起在那不勒斯和罗马之间的高速铁路上进行的。这两列火车配备了DLR信道探测仪、ITS通信设备、铁路避碰系统(RCAS)、多重天线以及几个定位和运动跟踪系统。总共16名研究人员在4个晚上收集了广泛的数据集，并测试了高速铁路条件下的通信系统。

基于车对车通信的列车自动控制系统架构简单，地面设备少，安装调试时间短，可在保证系统安全的基础上实现更高的效率、更低的成本、更高的可靠性和更易于维护。由于减少了车地通信的接口，该系统不依赖地面设备，更容易实现不同模式之间的互联互通。

交通是我们这个世界的重要组成部分，工程师在其中扮演着重要的角色。在这期节目中，我们将探讨交通系统是如何设计的，以及交通工程师必须考虑的一些事情，如信号、用户行为和交通流量。当然，我们还会讨论一些交通工程师试图改进现有系统的方法。

了解列车主动控制（PTC）如何降低人为错误导致的事故风险，为铁路和社会提供额外的安全保障。

程控电话交换机是铁路战场通信的必备设备。那么你知道电话交换机是如何从人工电话交换机最终演变成程控电话交换机的吗？除此之外我们还剖析了程控电话交换机的工作原理以及结构组成。

FTS 3020是一款非常先进的铁路通讯固定终端系统，其具备调度员终端，语音录音和管理工具功能，以满足现代控制中心的所有需求。