作者以2017版现代ioniq为例，展示了如何给混合动力的高压电池冷却风扇做保养。

Xcelsior CHARGE H2是New Flyer在北美地区唯一一辆经过自由贸易协定测试的燃料电池巴士。这款纯电动汽车使用压缩氢气作为能源，尾气中唯一的输出是水蒸气。续航里程可达350英里，充电时间可达6-20分钟，无需连夜充电。燃料电池电力技术是一种独特的创新方式，以完全零排放的解决方案获得类似于传统交通工具的延程运行。与传统的柴油公交车相比，使用燃料电池公交车的社区每年可以减少85-175吨温室气体，同时提供可持续的、更大范围的交通运营。

电动汽车在机械结构上比内燃机汽车简单得多。电动汽车不是由每分钟必须利用数千个运动部件的动力的东西提供动力，而是只有一个电池和一个电动机。但这并不意味着它们不需要检修，仍然需要检查制动器和悬架等部件以确保它们安全。

作者将2017版日产note e-power的电池组打开，让你对混合动力的电池系统有一个基本的了解。

没有架空电线，在选定的公交站点以极快的速度充电，为下一代灵活、无噪音、零排放的城市公共交通提供了新机会。

这是高压电池组系列的第三部分。在这个视频中，我们将详细讨论高压电池的组成部分，并揭示它的所有秘密。

自动驾驶汽车被誉为智能交通行业真正的游戏规则改变者。来看看我们的电动自动驾驶客运巴士系列，它们旨在彻底改变城市对公共交通未来的看法。ST Engineering的自动交通解决方案系列由100%在新加坡开发的技术设计和提供动力，使我们更接近实现我们对更安全、自动和更可持续的公共交通的愿景。这也是我们迈向公共交通自动驾驶商业化的一个重要里程碑。

电动引擎和内燃机引擎，哪个更好呢？汽车工业的历史上，电动汽车曾在20世纪初就有过全盛时期。但在内燃机引擎的迅速崛起和电池技术无法解决低效问题的双重因素下，迅速在1920年代衰落。直至近些年，在电池技术和电动技术的进步下，电动汽车才又有了重返汽车主流市场的势头。我们在这个视频中对比两种动力系统的技术区别，看看它们各自的优劣。