弗林德斯的阿德莱德集装箱码头启用了两台新的后巴拿马式起重机。这些起重机加入了码头的后巴拿马级和巴拿马级起重机的行列，使机队增加到4台。

BOXBAY由一个全数字化、自动化的11层高托架（HBS）组成，每个集装箱都可以100%直接存取，无论它位于托架的哪个位置。BOXBAY提供的堆场容量是相同占地面积的传统Big MEA RTG存储系统的三倍以上，码头吞吐量提高了20%以上，并且需要不到三分之一的占地面积来存储相同数量的集装箱。与传统的集装箱堆垛相比，高托架存储系统的另一个关键优势是任何集装箱都可以直接存取，而无需重新排序。通过这种方式，BOXBAY解决了当今集装箱港口面临的最大问题之一：空间有限。

这段视频将带你深入了解美国巴尔的摩港口的集装箱货运行业。工作人员向你解释整个过程，然后带你登上巨型起重机。

自动化港口和集装箱码头使用的机器人包括自动导引车(AGVs)、自动堆垛起重机、自动龙门系统、自动穿梭车和起卸机。展示的技术来自ABB Robotics、鹿特丹港和FATA集团/Finmeccanica的TEUSTACK。

位于韩国釜山新港的BNCT是亚洲首个垂直自动化码头，可以同时停泊4艘世界上最大的集装箱船舶。自2012年1月启用以来，BNCT已成为世界一流的码头，与传统结构的码头相比，它展示了巨大的生产率、最高的安全水平、最短的卡车周转时间、卓越的堆场效率和环境优势，并正在迅速成为亚洲领先的码头。

马斯弗拉克特二号码头于2015年启用，至今仍是世界上最先进的全自动码头，并配备了处理未来最大集装箱船的能力。2019年，增加两台超级码头起重机和持续的效率改进将使吞吐量增加20%以上。

SICK公司的先进目标识别系统（AOS）将两个久经考验的SICK产品组合成一个完整的可扩展系统，通过减少起重机与目标碰撞的停机时间，提高起重机的操作效率。这些目标可能是集装箱、船舶、集装箱装卸设备和其他起重机。

在公海上丢失集装箱太常见了。每年都有数千个箱子落入水中。货物固定不牢、恶劣天气和风暴以及由此导致的船舶晃动是最常见的原因。2003年，SEC开发了全自动扭锁，作为远洋船舶集装箱固定技术的终极创新。