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六分仪教程：误差和校正

时长：8 分钟

类别：航海技术

简介：本集介绍六分仪的误差和校正。我们来看看：指示误差，侧误差，垂直度误差，仪器误差，棱柱误差，蜗杆和齿条误差，刻度误差，定心误差，准直误差。

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易错的15个航海术语

航海术语是表达航海专业知识的词或词组的集合，它们明明都是我们认识的英文单词，但是在航海专业中却完全不是我们平常所熟知的意思。在这个视频日志中，我讨论了一些可以互换的航海术语，一些容易混淆，一些则被整船人错误地使用，还有一些从未被使用过，在通过考试后就被遗忘了。
EPIRB如何定位沉船

当一艘船沉没时，任何救援人员的首要任务是确定遇险船只的位置。这似乎很容易，但与海洋的大小相比，情况并非如此！这就是EPIRB的作用所在。EPIRB是紧急无线电位置指示信标，是船上所携带的最重要的安全设备之一。它会将遇险位置发送到绕地球运行的卫星上，让救援人员找到你。在本视频中，我们将介绍EPIRB的工作原理，并了解你可以做些什么来确保它们正常工作。
船舶操作 7右舷靠泊码头，无风，前方有潮

这一场景的目标是借助潮水使船只靠边。在有潮水的情况下靠泊时，常见的做法是船舶应顶住水流，这样由于水流的制动作用和方向舵的较大作用，船舶才更容易控制。在这种情况下，流经舵的水流速较快，增加了舵的横向推力。因此，在船舶转弯时，舵角要小一些。
船舶操作 3在强风中靠泊狭窄水域

这个模拟运行演示了如何操纵一艘船在有强大的离岸风将船推离码头的平流水域停泊码头。在这种情况下，船舶应以陡倾角接近泊位，并将系泊缆送到码头，使船舶靠泊。
船舶操作 4顺风靠泊，迎风区在前

这个模拟演示了如何在有向岸风的情况下操纵船舶左舷靠泊。船的迎风区在前方。这一场景的目标是在风力的作用下，利用舵和引擎使船平缓地横向平行于码头。
船舶操作 8右舷靠泊码头，前方有潮，近岸抛锚

这一场景的目标是使用离岸锚，加上船首缆来让船顶住潮水，并控制船首的横向速度。在必要时，船尾靠岸的速度可以通过前面的引擎加上合适的舵和船尾缆来控制。
紧急无线电示位标讲解

我们知道事故经常发生。当事故发生的时候，我们期望救援很快就会到来。这就像拨打911一样简单：让别人知道你在哪里。但在船上，事情就没那么简单了。当你出海的时候，你的手机可能接收不到信号。事故在水上发生的速度和在陆地上发生的速度一样快。这就是为什么紧急无线电示位标（EPIRB）很重要。
船舶操作 5顺风靠泊，迎风区在船尾

这个模拟演示了如何在有向岸风的情况下操作船舶靠边停泊。船的迎风区在船尾。迎风区在船尾时操纵船舶横向移动与场景4中迎风区在前相比有什么不同？

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