日本小牧研究中心于2002年开放，这里有90名研究人员在研究与新干线相关的技术。让我们跟随米歇尔去参观世界上第一个用于测试高铁的全尺寸模拟器——火车运动模拟器。

本片展示的是非磁悬浮设计的超级高铁模型。关于超级高铁的天才点子，最早是埃隆·马斯克提出的想法。请注意，本视频的目的是让观众了解超级高铁是如何运行的。这个概念可能会过时或包含潜在的缺陷。希望大家喜欢这个视频。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

欢迎来到韩国21世纪交通革命的地方——KTX车场。我们将介绍KTX、KTX的运行状况和特点、韩国KTX车场的设施和维修系统。

我们的动态称重系统是用于火车、地铁、轻轨和有轨电车的动态轨道衡，可用于动态称重、车轮扁疤检测、火车检测等等！动态称重系统（AWIM）非常准确，并在高速下保持准确。该系统的精度是基于测量一个完整的列车，包括一个火车头和各种车厢。

60年代巴黎地区交通网络开通时，一切似乎都很完美：通勤者拥有了一个全新的网络，以缓解和加快他们的日常通勤。然而，近四十年来，几乎没有采取任何措施来使火车和基础设施适应该地区不断变化的交通需求。不管怎样，公共交通部门还是要尽可能地维护铁路车辆。

通勤铁路检修基地（CRMF）于2014年9月完工，是一个车辆检修、维护、清洁和停放的场所，将为FasTracks的四条通勤线路提供服务：黄金线、东铁路、西北铁路和北地铁铁路线。

来到幕后看一看多伦多公共交通GO Transit车队如何时刻整装待发。威洛布鲁克铁路检修站是都市连通（Metrolinx）辖下一个庞大的检修场站，GO机车和客车在这里保持安全运行。