“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1821 播放

播放有问题？请戳这里

卡岑贝格隧道：架空接触网安装

时长：8 分钟

类别：铁道供电技术

简介：架空接触线究竟是如何安装的？卡岑贝格隧道的扩建是德国铁路欧洲高速网络的重要部分。与德国的许多其他基础设施项目一样，这个项目一直颇受争议。因此，德国铁路公司必须尽可能透明地记录施工过程并概括要点。

相关视频:

西门子的新型分布式逆变器SINAMICS G110M

本视频介绍了新型分布式逆变器SINAMICS G110M的优点，该逆变器用于SIMOGEAR齿轮减速电机的电机安装。
直流杂散电流腐蚀

杂散电流指的是在预定电流路径之外的其他地方流动的电流。当这种杂散电流流过管道或其他金属结构时，它会导致腐蚀。
永磁同步电机

牵引系统是轨道交通车辆的心脏。永磁同步牵引电机由于其优异的性能逐渐应用于在轨道交通车辆领域：直接驱动，没有变速箱，为SiC牵引逆变器设计。
电源逆变器讲解 - IGBT工作原理

我们来看看汽车和太阳能使用的电源逆变器，以了解它们如何运行的基本原理。然后我们会讲到电力基础，直流电，直流，交流，交流电，单相，三相和分相，电力，脉冲宽度调制，变速驱动器，三相整流等等。
铁路电力牵引供电系统

电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的，本节目分析了直流/交流牵引供电系统的优缺点。
列车系统如何接地

接地装置将电力从列车中的不动部件传递到运动部件，即从转向架传递到车轮。它们确保从接触网到车轮再到铁轨的电路是闭合的。
用于铁路车辆的全碳化硅牵引逆变器

CAF Power & Automation与IKERLAN和Euskotren合作，开发了一种完全基于碳化硅技术的创新牵引系统。牵引变流器是铁路车辆运行中的基本元件，因为它将电能转换为列车的牵引力。这种全新的“全碳化硅”系统，即完全基于碳化硅半导体，体积和重量减少25%，能效提高70%。这些功能代表了对环境影响较小的革命性突破，因为其较低的能耗反过来减少了二氧化碳排放，并提高了动力系统的效率。
铁路电力线：让它们保持笔直的办法

每当您乘坐火车旅行时，您可能会在电线杆附近看到这些悬挂的重物以及它们附近奇怪的电线连接。它们到底是什么？为什么它们不能就使用类似于普通电力传输系统的简单导线布置？让我们探讨一下这个话题。

观看记录：

标签:

相关视频:

西门子的新型分布式逆变器SINAMICS G110M

直流杂散电流腐蚀

永磁同步电机

电源逆变器讲解 - IGBT工作原理

铁路电力牵引供电系统

列车系统如何接地

用于铁路车辆的全碳化硅牵引逆变器

铁路电力线：让它们保持笔直的办法