众所周知，航空公司很难维持业务。每趟航班的运营都是一场数千美元的赌博，赌的是乘客是否会买票。除了成本之外，对乘客来说，他们乘坐哪趟航班的最大因素通常是总的飞行时间，所以航空公司花了很大的精力来合理地组合它们的航班，这样它们就可以提供尽可能短的转机时间。

机队规模固然重要，但并不是衡量一家航空公司是否大的唯一标准。所以今天我们来看一看世界上按通航国家数量排名的十大航空公司。

阿提哈德、阿联酋和卡塔尔怎么了？所有这些公司在过去几年都遭受了重大损失，情况似乎也没有好转多少。就在几年前，这些航空公司还在相互竞争以提供最好的航空服务，但今天，他们只是在努力生存。这段视频描述了为什么中东航空公司难以盈利，以及这些海湾航空公司的未来。

航空公司是不靠经济舱赚钱的，真正的利润来自于高端舱段。拥挤的经济舱座位与可以平躺的商务舱座位差别是很大的，但是头等舱和商务舱的区别就是空间宽敞一些和精致一点的餐饮。航空公司很难说服旅客乘坐头等舱，因为体验基本差不多，可运营头等舱的成本明显更高。所以越来越多的航空公司选择取消头等舱，用更利润更高的商务舱来代替。有航司尝试过只设商务舱的航班，但是没有任何航线有这么多的高端需求来填满座位，所以经济舱的乘客们只是被航空公司用来填满空位而已。

今天，我将告诉你一些鲜为人知的、令人兴奋的与航空有关的事实，从糟糕的航空食品背后的真相到如何选择最安全的座位来拯救你的生命。这里是一些永远不会告诉乘客的最疯狂的飞行秘密。

客运航空是全球经济的一个关键行业，但该行业也非常不稳定。运营客运航空公司是一个利润空间狭窄的资产密集型行业。尽管存在风险，但该行业已经经历了一些持续增长的时期，这可能会让投资者产生一种虚假的安全感。观看视频，了解投资者是否应该避开这个行业，以及为什么客运航空公司难以保持盈利。

当你购买一瓶智利红葡萄酒、一罐意大利碎番茄或一条新西兰羊腿时，你有没有想过它是如何从那里到这里的？ 杂货是全球供应链的重要组成部分。现在，航空公司在这条供应链中发挥的作用比以往任何时候都重要。

在航空领域，航空货运是一项关键业务，用于保持对时间有要求的产品的全球供应网络运行。自1910年第一次空运货物以来，尽管在发展过程中遇到了许多困难，该行业仍不断壮大。这里是2021年按机队规模排名前五的航空货运公司。