智能手机收费提高了现有所有车辆多车道不停车收费系统的车牌自动识别率，所有收费站都装有摄像头。作为DSRC和视频收费的补充，智能手机收费优化了系统后台的工作流程，这使得视频数据集的处理更加高效，并大大降低了收费运营商的成本。

多车道自由流是当今可用的“未来高速公路”。高速公路从来都不是免费的。RUTOLL的“多车道自由流”终于说明了这一点。 RUTOLL在云中保持99.9%的正常运行时间。 每辆车经过都会收取费用。

对可持续和绿色交通解决方案的需求显著增加。面对日益增长的出行需求以及城市化、数字化和气候变化带来的挑战，可持续交通变得越来越重要。西门子交通集团是引领出行未来的先驱，提供响应需求的交通解决方案，并帮助客户减少生态足迹。

南特都会区和Semitan公司于2019年9月26日举行了第一辆电动汽车的揭幕仪式，并公布了与“南特之旅”的合作关系，该公司的艺术家粉刷了车辆。这22辆电动巴士将于2019年11月在TAN网络的4号线上全面投入运营。

城市交通管理控制(UTMC)计划是英国交通部(DfT)为在城市地区发展更开放的智能交通系统，即ITS而提出的主要倡议。设计UTMC系统的目的是允许现代交通管理系统中使用的不同应用程序彼此通信和共享信息。这使得以前来自多个来源的不同数据，如自动车牌识别(ANPR)摄像头、可变信息标志(VMS)、停车场、交通信号、空气质量监测站和气象数据，可以合并到一个中央控制台或数据库中。UTMC背后的想法是使公路网的潜力最大化，创建一个更稳健、更智能的系统，可以用来满足当前和未来的管理需求。

尽管全球公路网和其他线性形式的基础设施日益庞大且无处不在，但有关公路对周围景观和生态的影响的研究只是最近才开始的。公路生态学是填补这一环境知识空白的研究领域。该领域最早关注的焦点是公路对野生动物的影响，这一点一直没有改变。

马来西亚人每天在路上花费数百万小时。我们如何在交通繁忙期间减少收费站的拥堵情况？Green Packet Bhd与FETC International Co (FETCi)合作，运营马来西亚首个多车道不停车 (MLFF)收费系统。

想象一个城市拥有高效的交通系统，为繁荣的经济提供支持，为市民提供健康的出行选择：一个由可再生能源提供动力的系统。观看这段视频，了解温哥华如何在2050年前成为一个整个交通网络都使用可再生能源的城市。