“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

2026 播放

播放有问题？请戳这里

钢轨伸缩调节器

时长：4 分钟

类别：铁道工程技术

简介：钢轨伸缩调节器又称温度调节器，是一种调节钢轨伸缩的设备。在轨道上安设钢轨伸缩调节器，可利用尖轨或基本轨相对错动调节轨线的胀缩。常用在大跨度钢梁桥上、桥头上和无缝线路需调节钢轨伸缩量地段。在这个视频中，我们将了解钢轨伸缩调节器和尖轨。

相关视频:

各国高铁建设情况(1965-2019)

高铁（HSR）是一种轨道交通，其运行速度比传统的轨道交通快得多，使用的是专用车辆和专用轨道的集成系统。虽然世界范围内并没有统一的标准，但新线路时速超过250公里（160英里/小时）和现有线路时速超过200公里（120英里/小时）都被普遍认为是高铁。第一个高铁系统——东海道新干线于1964年在日本开始运行，即众所周知的子弹头列车。
探秘伦敦新铁路

横贯铁路公司正在建造横跨伦敦的伊丽莎白线，这条线路长达一百多公里：从西边的里丁和希思罗机场，经过市中心的地下,直到东边的谢菲尔德和阿比伍德。该项目位于世界上历史最悠久、人口最密集的城市之一的地下，拥有41个新建和升级的车站和超过42公里的新隧道，是迄今为止欧洲最大的工程。尽管该项目出现了延误和成本超支，但该项目180亿英镑的最终建设成本可能会被它给英国经济带来的420亿英镑所抵销。
火车不能爬坡的原因

嘿！你准备好开始你的人生旅程了吗？你将登上第一辆最快、最豪华的火车。一路上，你会发现为什么火车不能上坡，以及为什么有些火车没有轮子！但是你确定你准备好了吗？我们会登上几趟幽灵列车！
JD铁路设计

JD铁路设计开发了独特的智能轨道™系统，从根本上解决了现有铁路建设的设计缺陷。智能轨道™提倡自然水流和排水，消除了传统有碴铁路容易出现的“翻浆冒泥”问题。随着改进的气流通过智能轨道k™段，轨道温度保持较低。该系统也可使用现有的枕木。
铁路网工程讲座：建造铁路侧线和道岔口

本片介绍了发展铁路公司（Progress Rail）在诺丁汉郡桑迪亚克和比斯顿的生产基地。我们看到了预制的铁路侧线和道岔口是如何加工、焊接和组装的——以及模块化的布局如何彻底改变了这一过程。
铁路网工程讲座：列车调度

铁路旅行是英国最安全的交通方式，使之安全、高效、可靠是我们的职责之一。本片讲述了我们如何控制火车的故事——闭塞系统、信号系统和控制网络的不同技术。
钢轨伸缩调节器

钢轨伸缩调节器又称温度调节器，是一种调节钢轨伸缩的设备。在轨道上安设钢轨伸缩调节器，可利用尖轨或基本轨相对错动调节轨线的胀缩。常用在大跨度钢梁桥上、桥头上和无缝线路需调节钢轨伸缩量地段。在这个视频中，我们将了解钢轨伸缩调节器和尖轨。
铁路轨道的构件和作用

在之前的一个视频中，我们讨论了铁路系统的关键要素之一：铁路信号。今天，我们将讨论另一个这样的要素，它对铁路交通的存在和运作也至关重要——铁路轨道。铁路轨道是一种多层结构，通常包括轨道、鱼尾板(也叫接合板或拼接板)、轨道紧固系统、枕木、道渣和根据情况选用的底碴。在这个视频中，我们将讨论这些构件在铁路轨道中的作用，以及铁路轨道的整体作用。

观看记录：

标签:

相关视频:

各国高铁建设情况(1965-2019)

探秘伦敦新铁路

火车不能爬坡的原因

JD铁路设计

铁路网工程讲座：建造铁路侧线和道岔口

铁路网工程讲座：列车调度

钢轨伸缩调节器

铁路轨道的构件和作用