“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1806 播放

播放有问题？请戳这里

船舶操作 14离开右舷泊位，无风，船尾有潮

时长：7 分钟

类别：航海技术

简介：这一场景的目标是在船尾有潮水时离开泊位。这样做的目的是让船以船尾快速改变方向离开码头，并让近岸的水流从码头岸壁和船舷之间流过来缓冲，使船首离开泊位。

相关视频:

使用ECDIS进行路线规划

向您介绍什么是航线拟定，谁来负责，我们如何遵守规则，如何利用ECDIS中可用的功能和特性。
航海人生：介绍锚泊技术

锚泊如果做得不好，是非常危险的，因为在没有锚链的情况下，仅仅是锚泊就要用到9万公斤以上的惊人重量。在这段视频中，我向你们展示了如何使用起锚机或仅靠重力在巨轮上进行锚泊，详细分析了组成起锚机的零件，简要介绍了出链长度和悬链、锚更和锚圈的范围。
船舶操作 8右舷靠泊码头，前方有潮，近岸抛锚

这一场景的目标是使用离岸锚，加上船首缆来让船顶住潮水，并控制船首的横向速度。在必要时，船尾靠岸的速度可以通过前面的引擎加上合适的舵和船尾缆来控制。
船舶自动识别系统

船舶自动识别系统（AIS），是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。
船舶如何获得天气预报

船舶使用一种被称为Navtex（航行警告电传）的系统来获得海上天气预报。Navtex是GMDSS（全球海上遇险和安全系统）的一部分，也是船舶接收天气信息的官方方式。在这段视频中，我们来看看Navtex，看看天气预报是什么样子的。我们以英国的航海天气预报为例。
早期的水手如何在海洋中航行

你知道早期的水手是如何航海的吗？今天的科技使航海变得非常容易。但了解早期的水手是如何在没有当代科技的情况下航海的也是十分有趣的。航海的历史非常悠久。博主尽其最大的努力把其中一些重要和有趣的部分汇编成这个视频。
船舶操作 6顺风靠泊，近岸抛锚部署

这一场景的目标是利用舵和发动机，加上离岸锚，借助风力轻轻地使船舶侧向平行于码头。
轮船没有刹车怎么停下来

你有没有想过为什么泰坦尼克号没有像汽车那样踩刹车？当然，因为轮船没有刹车！但是为什么呢？我想到的第一件事就是船会在水中移动——废话！你怎么能在水里刹车？但你需要记住，即使是飞机也有类似的刹车，它们的作用是让飞机在空中减速！毕竟，事情似乎没那么简单。

观看记录：

标签:

相关视频:

使用ECDIS进行路线规划

航海人生：介绍锚泊技术

船舶操作 8右舷靠泊码头，前方有潮，近岸抛锚

船舶自动识别系统

船舶如何获得天气预报

早期的水手如何在海洋中航行

船舶操作 6顺风靠泊，近岸抛锚部署

轮船没有刹车怎么停下来