很久以前，北极是一个人烟稀少的地方。18世纪探险船的冰冻残骸和偶尔出现的军事前哨是人类到访的唯一迹象。现在已经不是这样了。越来越多的商业航班在北极和北极苔原上空规划航线。你可能想知道是什么促使他们在寒冷的北方旅行。几十年来，商业航班一直断断续续地穿越北极，但大多数现代的跨极地航线直到1998年才得到充分利用。

在一个平常的夏夜，大约有1,500架次航班穿越大西洋从美国飞往欧洲。几乎所有飞机都走这条路——就像高峰时段的高速公路。这些飞机前后相距仅40英里，横向相距25英里。在垂直方向上，它们彼此相距近1,000英尺。但是，为什么所有这些飞机在拥有整个天空的情况下都会选择一条航线——尤其是当这条航线变得越来越危险的时候？

如果你过去十年健在，你肯定听说过两种飞机：空客A380和波音787梦幻客机。这两种飞机成为世界上新一轮的主流，因为它们都具有很强的创新性。A380是迄今为止世界上最大的客机，而梦幻客机则是最高效的客机之一，其对乘客舒适度的关注无人能及。两家公司对航空业未来的发展都有不同的想法，只有一个是对的。

机票定价可能看起来很不靠谱。数字似乎每周、每天、甚至每小时都在随意变化，但这些价格背后其实有一定的科学依据。人们终其一生都在计算乘坐飞机的费用。让我们看一看一家航空公司在同一航线上的一架航班，以便理解。

到目前为止，乘飞机是最快的旅行方式，但不是最舒适的。然而，情况并非一直如此。想要躺在宽敞的床上？来瞧瞧吧。飞机上提供热饭热菜、酒吧、甚至钢琴？再来瞧瞧。那么，在过去的100年里，人类飞行还发生了什么变化呢？世界上第一架飞机是莱特兄弟于1903年制造的莱特飞行器。它只进行了几次短途飞行，但这些飞行永远地改变了历史。

今天，我将告诉你一些鲜为人知的、令人兴奋的与航空有关的事实，从糟糕的航空食品背后的真相到如何选择最安全的座位来拯救你的生命。这里是一些永远不会告诉乘客的最疯狂的飞行秘密。

今年早些时候，捷蓝航空首次飞往英国。这是一个游戏规则的改变——不仅这家航空公司进入了跨大西洋市场，而且完成这次飞行的飞机是一架单通道飞机。几十年来，长途飞行一直是大型喷气式飞机的市场，但如今窄体飞机证明了它们可以胜任这项任务——甚至可能是最好的选择。在这期节目中，切达探讨了航空公司为何将赌注押在窄体飞机上。

航空公司是不靠经济舱赚钱的，真正的利润来自于高端舱段。拥挤的经济舱座位与可以平躺的商务舱座位差别是很大的，但是头等舱和商务舱的区别就是空间宽敞一些和精致一点的餐饮。航空公司很难说服旅客乘坐头等舱，因为体验基本差不多，可运营头等舱的成本明显更高。所以越来越多的航空公司选择取消头等舱，用更利润更高的商务舱来代替。有航司尝试过只设商务舱的航班，但是没有任何航线有这么多的高端需求来填满座位，所以经济舱的乘客们只是被航空公司用来填满空位而已。