你们知道吗，美国联邦航空局实际上会认证飞行教员来告诉你们我在这些视频中想要传达的一切？你绝对应该找他们谈谈而不是相信你在网上找到的视频。

垂直起降（VTOL）形容可以垂直起飞，悬停和降落的飞行器。时至今日，Dornier Do-31仍是最大的垂直起降喷气式飞机，也是世界上唯一的垂直起降喷气式运输机。 随着Do-31的发展，一些人甚至看到了VTOL喷气机的技术变革民航业的潜力。 VTOL客机可以从停机坪上，甚至可以直接从建筑物屋顶起降。但是，开发出世界上第一个VTOL喷气式运输机将面临巨大的技术挑战，并且随着冷战的发展，具备VTOL功能的喷气机已不再是战略重点。尽管进行了多次试飞和概念验证，该项目最终还是在1970年被取消。

自1958年成立以来，美国国家航空航天局(NASA)以提高美国对航空学的理解为名，参与了无数稀奇古怪的实验。毕竟，NASA是美国国家航空航天局的缩写。他们的任务是在太空探索、科学发现和航空研究方面引领未来。为了做到这一点，他们制造并测试了一些世界上最奇怪的飞机，每一架飞机的设计都是为了突破我们理解的极限，并评估创新设计的价值。

协和飞机是世界上最具标志性的客机，也是航空史上技术上最雄心勃勃的项目之一。十多年来，它的开发花费了数十亿美元。当协和飞机计划启动时，它将是航空旅行的下一个巨大飞跃。许多人认为，在1970年代末，大规模的超音速商业航空旅行将是司空见惯的。但是，到1970年代初，大规模超音速旅行的前景开始减弱。像所有超音速飞机一样，协和飞机产生了音爆。公众对音爆的容忍度被低估了，并且随着各国开始禁止在其领空内进行超音速飞行，有限的航线选择使协和飞机对航空公司的吸引力下降。到1973年底，几乎所有航空公司都取消了他们的选择。

你在机场，坐在候机室等待你的航班。然后，你看到飞行员们穿着整洁的制服走过。飞行员——他们是“酷”的代名词！当你在社交媒体上看到飞行员在数万英尺高空自拍的照片时，你会难以置信！很难想象他们的生活到底是什么样的，但可能和你想的完全不同！

“探索者”是我们为VIP旅客打造的全新概念客舱。为了实现这一愿景，我们的专家选择了宽敞的宽体空客A330。我们与迪尔航空公司合作，创造了一种创新的虚拟投影，几乎覆盖了机舱多功能休息区的整个侧壁和天花板。它可以展示任何东西，从蓝天到深海!

这里有一个突击测验！说出飞机和汽车的三个不同之处。如果你的答案之一是“我不会在没油的时候从一万英尺的高空掉下来”，你和我的想法显然是一致的。但实际上，飞机很擅长在引擎熄火时保持在空中。

着陆有时真的很困难。此外，每个人都知道着陆和起飞是最关键的时刻。如果你想要缓解或摆脱这种恐惧，你应该知道飞机到底是如何着陆的。为什么着陆时经常颠簸？为什么飞行员在着陆前要绕城市一圈？飞机能在强侧风中着陆吗？这些只是关于飞行中最“有趣”部分的一些最常见的问题。让我们来解答它们！