美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)、美国国家航空航天局(NASA)和行业合作伙伴成功演示了无人驾驶交通管理系统将如何通过UTM试点计划(UPP)帮助推进无人机的安全整合。

未来的客机……它们会是什么样子？航空旅行的未来是怎样的？我们可以期待看到哪些新技术？未来的飞行一定会很神奇！飞机设计师目前正致力于为各种类型的旅客，特别是长途旅客创造更舒适的环境。

欢迎来到航空世界，欢迎您有兴趣收看本课程。在这节课中，我们将了解航空的基本概念，我们将看到什么是航空，它有哪些类别，它的主要组成部分，航空工业如何在一段时间内发展起来的简要历史。

在本节目中，我们将参观制造波音787梦幻客机的波音南卡罗莱纳州工厂。我们将带你参观波音公司位于南卡罗莱纳州北查尔斯顿的梦想运输者车间、总装、中部机身车间、后部机身车间和内部装饰中心。

大多数商用飞机，例如可以容纳868名乘客的大型飞机空客A380，或稍小一些的波音747，都是钝头型。另一方面，一些型号的客机都是尖头。所有的军用飞机都是尖头。那么,到底是怎么回事呢？飞机有两种类型：亚音速（意思是它们的速度比音速慢）和超音速（那些飞得比你知道的速度还快的)。事实上，制造商根据飞机飞行的速度来决定机头的形状。

“探索者”是我们为VIP旅客打造的全新概念客舱。为了实现这一愿景，我们的专家选择了宽敞的宽体空客A330。我们与迪尔航空公司合作，创造了一种创新的虚拟投影，几乎覆盖了机舱多功能休息区的整个侧壁和天花板。它可以展示任何东西，从蓝天到深海!

上世纪60年代末，法国飞机制造商达梭航空公司下了一个大赌注。该公司设计了其第一架商用客机——水星100，以出色地完成一项任务：短途飞行比其他任何飞机都要高效。怀着与波音和道格拉斯等竞争对手较量的雄心，达梭投入巨资开发一种具有空前短程性能的客机。但达梭的新飞机将成为航空史上最严重的滑铁卢之一，因为最终几乎没有哪家航空公司想要它。尽管进行了积极的营销，但这架飞机仍然卖不出去。最主要的因素是，与竞争对手波音737和道格拉斯DC-9相比，它的续航里程根本不够。虽然达梭水星的效率很高，但航空公司想要的是一架既能飞短程路线又能飞中程路线的飞机。

买豪车什么的真是弱爆了，这才是有钱人生活的正确打开方式...和我一起参观世界上第一架也是唯一一架由金鹿航空公司运营的VVIP配置波音787梦幻客机吧！这架私人波音787飞机曾在2017年迪拜航空展上公开展示。它由UAS国际旅行支持公司管理，该公司是“梦想飞机”的独家全球包机管理公司。