借助Railigent，西门子拥有了一个强大的数字服务平台。该系统大大简化了数据的存取和收集。该项目的目的是帮助客户预测问题，以便他们可以在必要时，通过单一监控系统计划维护操作。Railigent提供关键部件的在线监测，如轮对轴承和车轮。

Stadler Service在欧洲拥有50多个服务网点，专注于提高列车的可用性、可靠性和安全性。 ANYbotics正在与Stadler Service合作，探索移动机器人的潜力，以提高机车车辆日常检查和维护的效率和质量。踏上旅程，和我们一起探索机器人和交通的未来。

Hegenscheidt不落轮对车床是全球运输和通勤铁路维护设施不可或缺的一部分。车床采用全自动定位、加工和测量过程。车削技术与CNC控制和相关的设置自动化相结合，可以轻松快速地更改车轮外形。由于这些机器为地下坑安装，因此无需从车辆上拆下轮对，从而减少了在检修车间内的停留时间。

CALIPRI®非接触式轮廓测量设备以一种可重复性和简单的测量方法满足铁路行业对预测性维护的要求。无论您是检查车轮，刹车，轨道还是开关，CALIPRI手持踏面测量系统是任何测量任务的正确解决方案。基于最新的激光切片技术和独特的横摇和倾斜校正，CALIPRI系统消除了用户的影响，确保最高的重复性。

DANOBAT所做的远远不止机械供应。它还作为技术合作伙伴为其客户提供从项目规划到最终执行以及随后的机器寿命的工程解决方案。

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

西门子交通服务的Railigent®使您能够充分利用您的铁路数据，并从您的系统中获得更多的信息。这个应用程序套件映射了从轨道传感器到智能手机的整个数据旅程。通过资产管理实现更高的可用性、更高的成本效率和更高的可靠性。

Italo EVO是意大利NTV公司Italo高速铁路运营的列车之一（另一型号是阿尔斯通Avelia系列更高端的AGV列车），属于法国阿尔斯通Avelia Pendolino系列，配备车体倾斜装置，可提高多弯线路的平均速度，最高运营速度为250km/h，并完全在意大利本土组装生产。