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用人工智能转变列车维护

时长：3 分钟

类别：铁道机车运用与维护

简介：Downer是一家拥有超过100年铁路经验的公司，它正在使用人工智能来理解运营数据，并将其送到需要的工人手中。了解这家澳大利亚重工业公司如何与微软合作，以支持顺利交付跨越悉尼的Waratah通勤服务。

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用于铁路的DANOBAT不落轮车床

达诺巴特（DANOBAT）不落轮车床是一种专门为铁路车轮和制动盘的预防性和纠正性维护而设计的节约成本的机器。
改弦更张：铁路交换机的预测性维护

Anchormen为荷兰一家大型铁路维修公司开发了一个基于Spark的预测模型，该模型收集了所有交换机的传感器数据，并预测交换机是否会在未来7天内发生故障，这样我们的客户就可以安排维修了。利用传感器数据，我们为荷兰的7000个交换机开发了一个基于决策树的模型，这可能会影响数百万游客的生活，并可能在欧洲其他地区推广。
明日列车

来自9个不同的德国航空航天中心研究所的研究人员正在共同努力，设计出未来的列车。他们计划车辆将能够以每小时400公里的速度行驶。那也将比现在的机车更安全、更环保。
日本中部测试自动驾驶的新干线子弹头列车

东日本铁路公司在连接东京和日本中部新泻的新干线途中测试了一辆自动驾驶的子弹头列车。11月17日凌晨在新泻进行的实验向媒体展示。
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列车在运行中，踏面与钢轨长时间摩擦，会使轮对剥离、凹坑、失圆等，相当于汽车轮胎漏气。弗恩教授向我们展示了一台机器，它能保持列车正常运行。
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最新的数字检测维护应用程序，实现无事故，安全操作，增加设备的运行时间。一旦司机/列车工作人员知道问题，就立即让维护团队知道，甚至在此之前，以签名的数字PDF报告提交实际的视频片段、地理标签和标记的故障图片。让他们跟踪问题，观察它的发展，并在过去的检查报告和维护历史记录中调查类似的问题，以决定何时和如何修复它。
新干线的故事

1964年，日本的新干线列车亮相。这是全新的高速铁路，连接20世纪60年代日本最大的两个城市——东京与大阪。全新设计的新干线列车运行时速超过200公里/时（120英里/时），创下了世界铁路最高运营时速的记录。但是，新干线的成功并非一蹴而就。

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