智能铁路技术和智能列车——铁路的前途是光明的。西门子是这一领域的先驱，它与客户和合作伙伴一起，向自动驾驶和无人驾驶列车迈进了一步。

2021年3月11日，来自德国航空航天中心（DLR）通信与导航研究所的科学家，以及其子公司“车轮上的智能”(IoW)一起成功完成了为期两周的关于未来安全、高效和灵活列车交通技术的系列测试。DLR研究的目的是让更多的客运和货运交通进入轨道，通过更少的变化来提高乘客的舒适度，更好地保护必要的平交道口，并实现更灵活的列车组合，以优化线路容量。

2016年4月，德国航空航天中心（DLR）通信和导航研究所用两列高速列车进行了全球首次信道探测测量活动。该活动是在Shift2Rail灯塔项目Roll2Rail中与意铁（Trenitalia）一起在那不勒斯和罗马之间的高速铁路上进行的。这两列火车配备了DLR信道探测仪、ITS通信设备、铁路避碰系统(RCAS)、多重天线以及几个定位和运动跟踪系统。总共16名研究人员在4个晚上收集了广泛的数据集，并测试了高速铁路条件下的通信系统。

铁路系统团队设计并安装了使列车能够在新轨道上运行的系统。这个视频概述了一些不同的技术必须协同工作，以确保网络安全可靠地运行。

中继是两个交换中心之间的一条传输通路。本节目介绍了如何创建中继群组的方法。

计算机电信集成，是铁路呼叫中心系统的核心技术。该技术是包含有数据通信及传统语音通信网络内容的一种电信集成技术。

铁路避碰系统（RCAS）是一种“安全覆盖”系统，可以部署在列车网络中任何现有的安全基础设施之上。计算机分析接收到的信息、自身的位置和运动矢量以及电子轨迹地图，检测可能发生的碰撞，显示警告信号，并建议司机采取最方便的策略，以避免危险。该系统可适应各种情况，如先发列车、道路车辆或障碍。本片展示了RCAS于2010年5月在德国韦格贝格的PCW成功的公开演示。

工程学使这个视频成为可能。让来看看你是如何利用信号处理的基础知识来观看这段视频的。我们将探讨从摩尔斯电码到带宽容量和噪声等问题，再到我们如何进入数字时代。