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创建中继群组
时长:3 分钟
类别:铁道通信与信息化技术
简介:中继是两个交换中心之间的一条传输通路。本节目介绍了如何创建中继群组的方法。
标签:
教学
铁道通信与信息化技术
程控交换
相关视频:
铁道通讯与信号
一百多年来,通讯和信号系统在铁路运营中发挥了关键作用。CNS系统已经从早期的手动方法发展到机械装置,然后到今天的电子系统,这对安全和有效的客户货运交付是必不可少的。在这个节目中,我们将看看这些年来通讯和信号系统是如何发展并在铁路运营中发挥了关键作用。
数字铁路——铸就未来的铁路
列车自动运行系统(ATO)可以让列车在自动驾驶模式下自动驾驶,从而实现更连贯的操作,司机更注重安全与乘客体验。长此以往,轨旁信号设备的减少将意味着铁路成本效益更高。这些技术将使数字铁路成为性能更好、容量更高和更安全的铁路。
何谓中继?
要通过铁路公务电话和站外联系。要实现这些通话都离不开中继。那么何谓中继,如何实现中继呢?
列车主动控制
我们很自豪地帮助我们的许多客户实施PTC系统,以提高安全性和可靠性。PTC是一种基于通信的列车控制系统,可以减少碰撞,避免因速度和信号违规而导致的脱轨。
DLR的铁路避碰系统(RCAS)演示
铁路避碰系统(RCAS)是一种“安全覆盖”系统,可以部署在列车网络中任何现有的安全基础设施之上。计算机分析接收到的信息、自身的位置和运动矢量以及电子轨迹地图,检测可能发生的碰撞,显示警告信号,并建议司机采取最方便的策略,以避免危险。该系统可适应各种情况,如先发列车、道路车辆或障碍。本片展示了RCAS于2010年5月在德国韦格贝格的PCW成功的公开演示。
列车自动化等级(GoA)
列车自动运行(ATO)是一种提高列车运行安全性的装置,用于实现列车运行的自动化。自动化程度以自动化等级(GoA)表示,最高可达GoA 4级(列车自动控制,无需任何人员)。ATO主要用于自动轨道交通和快速交通系统,更易于确保人身安全。在大多数系统上,都有一个驱动程序来降低与故障或紧急情况相关的风险。
基于车对车通信的“列车自动控制系统”
基于车对车通信的列车自动控制系统架构简单,地面设备少,安装调试时间短,可在保证系统安全的基础上实现更高的效率、更低的成本、更高的可靠性和更易于维护。由于减少了车地通信的接口,该系统不依赖地面设备,更容易实现不同模式之间的互联互通。
用iPRP经由IWLAN实现无缝冗余
IWLAN iFeature iPRP是适合移动通信参与者的解决方案,是对网络可访问性的最高要求。这段视频展示了iPRP如何实现无中断通信。
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