采用Althen Sensors & Controls的三维车轮测量系统对铁路车轮进行自动非接触分析。该系统收集可靠和准确的数据，以改进铁路维修作业，并防止对铁路基础设施的破坏。利用高速激光扫描仪，即使在高速下也可以测量所有车轮。

欢迎来到韩国21世纪交通革命的地方——KTX车场。我们将介绍KTX、KTX的运行状况和特点、韩国KTX车场的设施和维修系统。

你可能猜到了，火车形状各异，大小不一：从一列重约40吨的单节客运列车，到有多个火车头、几十节车厢和数千吨货物的货运列车。例如，在美国，一辆普通的长途货运列车的重量从3000吨到18000吨不等，而在欧洲，最大重量通常要少得多，最高可达4000吨。然而，也有一些特重和特长的火车，在这段视频中，我们将详细讨论它们！

高速铁路网可能是一个相对较新的现象，但对全球20个国家来说，它们已经构成了交通网络的主干。尽管高铁最初是日本引进的，但在80年代和90年代，欧洲才真正建立起高铁。近年来，科技进步推动亚洲国家在高铁网络服务人口、每公里价格、运营速度和最高速度方面排名上升。众所周知，欧洲拥有广泛的铁路网，但事实证明，从普通铁路转向高速铁路所带来的基础设施变化在欧洲尤为复杂。例如，英国的高速铁路网建设预计将持续到2026年，这可能是铁路线自1825年以来一直在做的事情。同样，尽管一直有关于加州和东海岸的兴趣和传言，美国还没有接受高铁技术。本排名只比较了满足官方高速标准的列车。

在本期的《阿瓦达洞察》中，市长马克·威廉姆斯带我们一睹丹佛RTD维修厂的新容，该厂将为在戈尔德线上穿越阿瓦达的通勤铁路车辆提供服务。

开放式铁路生态系统Railigent可以集成来自数字化状态监测领域领先专家的第三方应用程序，从而实现更全面的资产管理。这可以优化车队和基础设施的维护，实现更具成本效益的运营和100%的可用性。

在对列车进行大修时，我们会密切关注所有的细节，工作非常系统。对于所有的小零件，一个熟练的技术人员会估计是该修理还是该更换它。我们了解列车的所有部件和材料，所有的工作都是由高手按照适用的标准和指导方针进行的，他们对细节极为敏锐。

20世纪60年代英国铁路陷入衰退。英国铁路不光又慢又旧，而且面临了公路运输和空运的激烈竞争。与其花费数十亿建设全新的铁路基建，英国选择设计一种可以在旧有线路上运行的高速列车。然而很多的英国铁路都是百年前建设的，充满急转弯。为此需要设计出能够像摩托车一样倾斜过弯，同时又能保证乘客舒适的高速列车。