在一个平常的夏夜，大约有1,500架次航班穿越大西洋从美国飞往欧洲。几乎所有飞机都走这条路——就像高峰时段的高速公路。这些飞机前后相距仅40英里，横向相距25英里。在垂直方向上，它们彼此相距近1,000英尺。但是，为什么所有这些飞机在拥有整个天空的情况下都会选择一条航线——尤其是当这条航线变得越来越危险的时候？

我们出门旅游也好，工作也好，肯定会接触到飞机。有时候坐飞机的时间长了，你很可能要在飞机上用餐。那么哪家航空公司的飞机餐最好吃呢？我们来细数一下这些航班飞机餐。这是全球20家顶尖航空公司的飞机餐食大对比。经济舱餐、头等舱的餐食都在这里了,你觉得哪家航空公司的餐食最有食欲?

航空公司可以通过飞往正确的地方赚很多钱。例如，英国航空公司很早以前就巩固了自己在伦敦希思罗机场到纽约肯尼迪机场航线上的领先地位，如今，在这两个机场之间往返飞行，每年能为他们带来超过10亿美元的收入。这比世界上任何一家航空公司在其他航线上赚的钱都多。然而，反过来说，航空公司可能会因为飞错地方而损失很多钱。

从飞行距离和飞行时间来看，新的世界最长航线约为9534英里和19小时。你能想象在飞机上连续坐那么多小时吗？对于这种一整天的飞行，人们必须做好心理准备。视频中列出的飞行时间是截至2018年10月的时间，尽管这些时间往往会因天气、气候条件和一年不同时间的机场交通等因素而变化。

今年早些时候，捷蓝航空首次飞往英国。这是一个游戏规则的改变——不仅这家航空公司进入了跨大西洋市场，而且完成这次飞行的飞机是一架单通道飞机。几十年来，长途飞行一直是大型喷气式飞机的市场，但如今窄体飞机证明了它们可以胜任这项任务——甚至可能是最好的选择。在这期节目中，切达探讨了航空公司为何将赌注押在窄体飞机上。

客运航空是全球经济的一个关键行业，但该行业也非常不稳定。运营客运航空公司是一个利润空间狭窄的资产密集型行业。尽管存在风险，但该行业已经经历了一些持续增长的时期，这可能会让投资者产生一种虚假的安全感。观看视频，了解投资者是否应该避开这个行业，以及为什么客运航空公司难以保持盈利。

飞艇配有钢琴休息室、餐厅和私人包房等设施，是一种奢华而轻松的环球旅行方式。80年前，像兴登堡号这样的飞艇与其说是传统的飞机，不如说是空中邮轮。它们飞得非常平稳，你可以把铅笔竖起来，而不让它倒下，还可以飞到陆地和水面上任何地方。兴登堡号灾难发生之前，人们就已经开始计划建造更大、更豪华的飞艇。许多人认为飞艇旅行的黄金时代已经随着兴登堡号灾难而结束。公众的信心被击碎了，飞艇的浪漫和奢侈被遗忘了。但是兴登堡号灾难真的给巨型飞艇画上了句号吗?

预计到2037年，航空旅行需求将增长到82亿人次，但那是在新冠肺炎大流行导致经济停滞之前。CNBC的奈莎·安瓦尔将带我们了解该行业如何准备复苏，以及这对未来的乘客意味着什么。