通过我们独特的、全球领先的合作伙伴关系，波士顿咨询公司（BCG）的策略师、BCG Gamma数据科学家和荷兰皇家航空公司（KLM）运营专家合作提供解决方案，将航空公司的运营转化为竞争优势。

你准备好在没有人类飞行员的情况下坐飞机了吗？人工智能并不是用于控制飞机飞行，但数据科学和机器学习已经被用于使操作自动化或加速。我们选择了五个现实生活中的用例，它们不会加重你的高空恐惧症和人工智能恐惧症。

当你购买一瓶智利红葡萄酒、一罐意大利碎番茄或一条新西兰羊腿时，你有没有想过它是如何从那里到这里的？ 杂货是全球供应链的重要组成部分。现在，航空公司在这条供应链中发挥的作用比以往任何时候都重要。

这是东亚——包括中国、日本、韩国和台湾——这是欧洲。24亿人生活在这两个地区，占世界人口的三分之一。更令人印象深刻的是，这两个地区的GDP都在20万亿美元左右。仅这些国家就占了全球经济活动的一半。它们是世界上人口最稠密、最发达、经济联系最紧密的两个地区之一，也是世界上最大、最具影响力的城市的所在地，但它们之间只有一个国家——俄罗斯。

你有没有想过有些事情是飞机做不到或不会做的？事实证明，出于安全考虑，或为了与大陆邻国保持友好关系，飞机在空中的飞行路线有严格的规定。它们不可以飞越的一些地方也许会让你大吃一惊！例如，飞机不会直接飞越地球两极和太平洋。你在西藏和麦加上空看不到飞机。迪士尼乐园上空也是禁飞区。

航空公司可以通过飞往正确的地方赚很多钱。例如，英国航空公司很早以前就巩固了自己在伦敦希思罗机场到纽约肯尼迪机场航线上的领先地位，如今，在这两个机场之间往返飞行，每年能为他们带来超过10亿美元的收入。这比世界上任何一家航空公司在其他航线上赚的钱都多。然而，反过来说，航空公司可能会因为飞错地方而损失很多钱。

航空公司是不靠经济舱赚钱的，真正的利润来自于高端舱段。拥挤的经济舱座位与可以平躺的商务舱座位差别是很大的，但是头等舱和商务舱的区别就是空间宽敞一些和精致一点的餐饮。航空公司很难说服旅客乘坐头等舱，因为体验基本差不多，可运营头等舱的成本明显更高。所以越来越多的航空公司选择取消头等舱，用更利润更高的商务舱来代替。有航司尝试过只设商务舱的航班，但是没有任何航线有这么多的高端需求来填满座位，所以经济舱的乘客们只是被航空公司用来填满空位而已。

航空旅行正朝着更清洁、更快和更轻便的未来发展，以实现其净零排放的目标。通过依靠可持续航空燃料（SAF）等可再生能源从疫情中恢复过来，该行业正变得比以往任何时候都更强大，准备迎接可持续的未来。