全球公路网是人类有史以来建造的最大的系统之一。仅在美国，公路总长度就超过660万公里，足足绕地球165圈。尽管与其他建筑物（如摩天大楼或大坝）相比，道路建设相对简单，但全球网络的庞大规模使公路建设成为地球上最大的材料消耗来源之一。为了减少公路建设对环境的影响，正在进行一些创新。

今天，我们知道拓宽道路和增加车道并不能解决拥堵问题。事实上，这往往会导致更多的交通流量。所以我们没有解决拥堵问题，除此之外，我们修建了相对不安全的宽阔道路。

挪威的西海岸有地球上一些最壮观的景色。这些峡湾都是由历代冰川蚀刻而成，有些峡湾向内陆延伸200公里，深度超过一公里。挪威政府正在进行该国历史上最大的基础设施项目。目前，这条迂回曲折的旅行路线将带你穿越挪威1100公里（683英里），即E39高速公路：一条总行程时间为21小时的公路。

州际公路系统曾是美国最具革命性的基础设施项目之一，但它也摧毁了全国各地的城市街区。那么，为什么城市要参与修建这些会对它们造成严重破坏的高速公路呢？

今天，这些游客登上悉尼海港拱桥上欣赏美丽的景色。然而大约90年前，悉尼海港拱桥的工人们面临着巨大的挑战。拱桥背后的物理学令人兴奋，让我们从逻辑上理解它们背后的细节。

挪威公共道路管理局正在建造世界上第一条浮式高速公路。由于取消了7个不同的渡口，E39号沿海高速公路将把挪威南部城市克里斯蒂安桑和北部城市特隆赫姆之间21小时的行程时间减少至少一半。这些渡口将被桥梁、隧道和创新的新型水下浮动管桥所取代，这条沿海公路也因此得名。但是挪威还有很多工作要做，因为如此大规模的使用浮动隧道的项目还没有在世界其他地方建成过——尝试这个具有历史意义的公路项目将耗资470亿美元。观看我们的视频，了解这条创新高速公路的所有详情——以及世界其他地方将如何很快追随挪威的脚步。

日复一日，路面遭受各种毁灭性的外部影响。恶劣的天气条件，土壤受到破坏以及汽车轮胎的摩擦是造成道路坑洼的原因。修路的公司不得不填补坑洼来修复道路，但他们并不总是能及时完成这项任务。市民们经常伸出援手，有时会选择非常新颖和有创意的方法来修复道路缺陷。人类的想象力是无限的，所以有无数有创意的方法来修补坑洼。

立交桥很棒！为什么？因为与标准的交叉路口不同，它们可以让交叉路口自由通行，而不必在红绿灯或环岛处停车。但有时立交桥可能会非常复杂，有许多岔道口甚至有好几层（称为层叠式立交）。如此复杂的立交桥有时被昵称为“面条立交桥”。