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NASA最奇怪的实验飞机
时长:14 分钟
类别:通用航空航务技术
简介:自1958年成立以来,美国国家航空航天局(NASA)以提高美国对航空学的理解为名,参与了无数稀奇古怪的实验。毕竟,NASA是美国国家航空航天局的缩写。他们的任务是在太空探索、科学发现和航空研究方面引领未来。为了做到这一点,他们制造并测试了一些世界上最奇怪的飞机,每一架飞机的设计都是为了突破我们理解的极限,并评估创新设计的价值。
标签:
教学
通用航空航务技术
飞机
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航空课 - 01:航空概论
欢迎来到航空世界,欢迎您有兴趣收看本课程。在这节课中,我们将了解航空的基本概念,我们将看到什么是航空,它有哪些类别,它的主要组成部分,航空工业如何在一段时间内发展起来的简要历史。
德国的怪奇垂直起降运输机
垂直起降(VTOL)形容可以垂直起飞,悬停和降落的飞行器。时至今日,Dornier Do-31仍是最大的垂直起降喷气式飞机,也是世界上唯一的垂直起降喷气式运输机。 随着Do-31的发展,一些人甚至看到了VTOL喷气机的技术变革民航业的潜力。 VTOL客机可以从停机坪上,甚至可以直接从建筑物屋顶起降。但是,开发出世界上第一个VTOL喷气式运输机将面临巨大的技术挑战,并且随着冷战的发展,具备VTOL功能的喷气机已不再是战略重点。尽管进行了多次试飞和概念验证,该项目最终还是在1970年被取消。
空中交通管理
国际航空电讯集团(SITA)了解当今空中交通管理所面临的巨大压力。为了保证飞机在空中和地面上的安全飞行,事实不容忽视。航空公司预计到2017年乘客需求将增长31%,但航空导航服务提供商需要降低每趟航班的成本。观看本视频,了解国际航空电讯集团(SITA)的空中交通管理(ATM)解决方案如何帮助该行业确保飞机在空中和地面上的安全引导。
为什么苏联把轰炸机变成客机
在20世纪50年代中期以前,像双引擎IL-14这样的小型短程客机是苏联唯一生产的机型。这就意味着飞越该国广袤的地域需要多次停靠加油。精疲力竭的飞行可能要花费24个小时以上,并且需要多次停下来加油。显然,对新型苏联客机的需求是迫切的,尤其是考虑到该国新领导人尼基塔•赫鲁晓夫(Nikita Khrushchev)对西方采取了更为开放的立场,并计划出访世界各地。
未来的飞机究竟什么样
超音速、模块化的机舱设计、全电动、透明的舱室壁、无人驾驶飞机、私人飞机——这些听起来都很棒,但未来的飞机究竟什么样?在未来的15-20年里,下一个对航空业产生影响的主要机型是什么?
飞行员密语
你知道吗,全世界的飞行员都会用一种秘密的语言交流?是的,他们会使用一些暗号和短语!在国外乘飞机时,你无意间听到了乘务员和飞行员之间的对话,他们就像在说另一种语言一样。你有在电影里听到过“Zulu”, “ Pax” 或者“gate lice ”之类的词语嘛?暗号、缩写词,以及看似毫无意义的短语?嗯,它们都是真的喔。
垂直起飞客机的失败
20世纪50年代后期,城市间的航空旅行正在增加。但是,乘飞机从纽约到波士顿的旅程可能只需要大约一个小时,但是您仍然需要往返机场。在许多交通拥挤的城市,这所花费的时间已经超过了航班本身。作为解决方案,直升飞机航空公司已经开始在主要城市中兴起,让旅客跳过交通以将机场与市中心连接起来。但是,直升机最终效率太低,无法成为可行的大众运输形式。Rotodyne将会改变所有这一切。Rotodyne从市区的屋顶和直升机场起飞,但飞行速度比任何直升机都更快,更远,更经济,这将是从一个城市中心转移到另一个城市的最快方法。当第一个Rotodyne原型机冲向天空时,它可以搭载40名乘客超过700公里,并达到超过300公里/小时的速度,同时能够在不比飞机本身大得多的空间降落和起飞。经过350次成功的试飞之后,Rododyne被证明是安全和有能力的。但是,尽管计划推出更大,更强大的版本,但噪音问题和政府对研发的缺乏支持最终导致该项目的取消。
为什么你坐不起协和飞机
协和飞机是世界上最具标志性的客机,也是航空史上技术上最雄心勃勃的项目之一。十多年来,它的开发花费了数十亿美元。当协和飞机计划启动时,它将是航空旅行的下一个巨大飞跃。许多人认为,在1970年代末,大规模的超音速商业航空旅行将是司空见惯的。但是,到1970年代初,大规模超音速旅行的前景开始减弱。像所有超音速飞机一样,协和飞机产生了音爆。公众对音爆的容忍度被低估了,并且随着各国开始禁止在其领空内进行超音速飞行,有限的航线选择使协和飞机对航空公司的吸引力下降。到1973年底,几乎所有航空公司都取消了他们的选择。
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