导航切换
我的
导航切换
专业
搜索
节目
画面
研报
注册/登录
个性定制
|
内容总结
章节片段
字幕全文
思维导图
深度学习
追问
拖动时间轴点击获取起止时间码,截取片段时长
不能超过
5分钟
×
点击获取
开始时间:
点击获取
结束时间:
保存片段标题:
保存
|
分享
QQ好友
QQ空间
页面地址:
复制
复制链接给好友,分享精彩视频
扫一扫手机观看&分享
对不起,您不在IP段范围内,无法观看
1721 播放
收藏
片段保存及分享
播放有问题?
请戳这里
铁轨上的石头有什么用
时长:9 分钟
类别:铁道工程技术
简介:你注意到铁轨旁边的碎石了吗?你有没有想过为什么要把这些石头放在那里?顺便说一下,它们被称为轨道垫碴。但那些东西究竟是干什么用的呢?这堆石头怎么不会在行驶的火车的重压下坍塌呢?朋友们,如果你喜欢火车,你可能会想知道其他有趣的铁路知识,可以作为下次在工作场所闲聊的谈资!
标签:
教学
铁道工程
铁路知识
相关视频:
JD铁路设计
JD铁路设计开发了独特的智能轨道™系统,从根本上解决了现有铁路建设的设计缺陷。智能轨道™提倡自然水流和排水,消除了传统有碴铁路容易出现的“翻浆冒泥”问题。随着改进的气流通过智能轨道k™段,轨道温度保持较低。该系统也可使用现有的枕木。
铁路网工程讲座:介绍平交道口
铁路与道路平面交叉通常称为铁路平交道口,简称道口。道口一般设置在铁路线路等级较低,道路交通量小,地势平坦,了望条件好的地点。本片着眼于我们在维护铁路网安全方面面临的最大挑战之一:平交道口。它们是如何工作的,我们运营中的各种平交道口——以及它们遇到的安全问题。
各国高铁建设情况(1965-2019)
高铁(HSR)是一种轨道交通,其运行速度比传统的轨道交通快得多,使用的是专用车辆和专用轨道的集成系统。虽然世界范围内并没有统一的标准,但新线路时速超过250公里(160英里/小时)和现有线路时速超过200公里(120英里/小时)都被普遍认为是高铁。第一个高铁系统——东海道新干线于1964年在日本开始运行,即众所周知的子弹头列车。
欧洲铁路客运的未来
今天,铁路讲解团队讨论了德国关于重建欧盟国际长途高速客运列车网络的提议——所谓的跨欧洲特快2.0,即TEE 2.0。但是,什么是TEE 1.0?对我们的年轻观众来说,这是一个快速舒适的国际列车网络,存在于1957年至1995年的欧洲,只连接主要城市,主要是商务舱乘客。我们介绍和讨论了TEE和TEE 2.0,介绍了拟议的列车路线,解释了这些构想的影响和潜力,最后,我们表达了我们对它们未来的看法。敬请收看!
铁路信号是如何从旗语发展为4G网络的
铁路的基本运营规则规定,只有在不允许同时占用同一段线路的情况下,列车才不会发生碰撞。然而,在长达两个世纪的铁路历史中,铁路信号经历了不断发展和适应新技术及市场环境的过程。尽管基本的运营规则保持不变,但是随着轨道交通需求的增长,“线路段”变得越来越短(一直到可能的最小范围),以达到更多的载客量(一直到理论上可能的最大载客量)。
巴黎地下新铁路
尽管从地面上看不出来,但巴黎目前正在实施世界上最大、最雄心勃勃的基础设施计划之一。随着四条新的自动化地铁线路贯穿200公里的隧道,“巴黎快线”将使巴黎现有地铁的规模扩大一倍,每天多运送200万人次,巩固法国首都在可持续发展方面的领先地位。
南安普顿大学:改进铁轨设计
火车已经改变了。尽管在材料和部件设计上有了进步,但铁轨基本上还是和100年前一样。今天的铁路轨道设计既要归功于几个世纪的经验,也要归功于对科学的理解。南安普顿大学突破性的研究为改善当今的铁路维护和未来的铁路设计提供了科学依据,包括高铁。
铁路轨道的构件和作用
在之前的一个视频中,我们讨论了铁路系统的关键要素之一:铁路信号。今天,我们将讨论另一个这样的要素,它对铁路交通的存在和运作也至关重要——铁路轨道。铁路轨道是一种多层结构,通常包括轨道、鱼尾板(也叫接合板或拼接板)、轨道紧固系统、枕木、道渣和根据情况选用的底碴。在这个视频中,我们将讨论这些构件在铁路轨道中的作用,以及铁路轨道的整体作用。
观看记录: