目前世界上大约有13亿辆汽车，预计到2050年这一数字将增长到20亿辆。那么，我们如何才能确保我们日益增长的出行需求从长远来看是可持续的？在这一期的“SUTD解释”中，来自新加坡科技设计大学（Singapore University of Technology and Design,简称SUTD）工程系统和设计系的副教授Lynette Cheah和我们分享了她对可持续交通研究的见解，以及我们从个人角度可以做些什么来改变现状。

自1998年以来，快易通一直为全香港的收费隧道及干线提供电子道路收费系统（ETC）。作为智能交通运输和道路收费服务供应商的领导者，快易通20多年来一直积极参与智慧城市的发展。

ITF报告《高容量运输：迈向高效、安全和可持续的道路货运》探讨了投入更高容量的车辆对公路货运市场、运输模式的转变、基础设施和安全的影响。它研究了如何应用适当的法规和ITS措施来放宽重量和尺寸限制，并允许在特定地理区域或特定路线上使用这些车辆。ITF高容量运输工作组主席Jerker Sjögren总结了该工作组于2019年2月19日在法国巴黎举行的最后讨论。

随着我国科技的不断发展，私家车越来越多，南来北往车流量自然也高居不下，虽然城市交通发达，但由于车流量太多，再碰上下班高峰期，公路十字路口都会出现拥堵现象，如何解决公路拥堵视乎成了每个人心中的难题。

2019年，司机在亚特兰大周围的路上堵车超过80个小时，既造成污染，又令人沮丧：每人平均花费超过1200美元。这种噩梦在美国城市中很常见——尽管美国人口在增长，但基础设施的投资在GDP中所占的比例却在稳步下降。升级世界上最繁忙机场旁边的一个大型枢纽，同时保持交通畅通。这个团队的历程为美国各地的基础设施项目提供了经验。

世界各地的城市正在发生变化。新技术、商业模式和全球可持续发展目标正在改变我们的城市和我们的出行方式。今天的城市规划者和交通工程师面临着一系列的挑战，他们需要利用这种转变来共同创造资源消耗更少、对气候变化影响更小、让社区更宜居、更健康的城市环境。应对这些挑战需要超越传统城市规划和土木工程学科的复杂性和能力，包括将创新转化为实践的开创性技能。可持续城市交通转型项目提供了这样的经验，为让学生成为城市交通领域的下一个创新者和领导者做好准备。

市场上关于在各级公路上实行不停车收费的讨论越来越多。基于卫星定位的系统（全球卫星导航系统GNSS）是满足这类需求的完美选择。

每年我们都要报废许多车辆，但在路上又增加了更多的新车辆。在我们这个小岛上，我们能建设的公路数量是有限的，我们的公路占了我们土地的13%，只比住房略少一点。这就是为什么我们使用公路电子收费（ERP）来管理我们道路上的拥堵。如果没有ERP，生活会是什么样子？看看这个视频就知道了。