想象一下，你在高速公路上开了很长一段路，突然没油了。这不是一个好情况，但也没什么危险。现在想象一下同样的场景，只是你是一名驾驶一架满载乘客的商用飞机的飞行员！这正是一架加拿大飞机在41000英尺的高空上发生的事情……

“请乘务长速到驾驶舱……”。听起来像是一部飞机失事电影里的飞行广播。在现实生活中，没有人会想听到这些。不幸的是，这正是236航班上的乘客在大西洋上空燃油耗尽时听到的声音。这是一次从加拿大多伦多飞往葡萄牙里斯本的定期航班。8月的那个晚上天气很好，236航班起飞没有延误。机上有306人。这架空客相当新，只服役了两年。它有两个强大的引擎，起飞时需要多消耗5吨燃油。然而，8小时后，当飞机本应在里斯本着陆时，却不见了踪影……

你知道飞行员在驾驶舱有冰箱么？或者说驾驶舱滑动窗口是飞行员在紧急降落后的第二逃生出口？你能想象六片空客驾驶舱窗户是多少钱？

P因素，也称为非对称盘载荷，是由于下降的螺旋桨叶片迎角较高而导致的左转倾向，当TBM处于高俯仰姿态时，会产生更多的推力和反方向上升的螺旋桨叶片。

副驾驶阿吉特和机长史蒂夫要执行四次短途国内飞行任务，但风暴Freya的余威意味着风比平时更大。乘客们将经历一段颠簸的旅程，史蒂夫机长需要全神贯注才能让航班保持在航线上并准时起飞。

如果你想成为一名航空公司飞行员，你需要在美国飞行1000到1500小时。对于许多新飞行员来说，获得这样的经验是一个巨大的挑战。这里有10种常见的方法。在这个视频中，我对每一个都进行了体验、跟踪和研究。我希望这能让你更容易找到适合自己的途径！

这段视频借助动画，以合理的方式演示了飞机的运行。从莱特兄弟的飞行开始，本片讲解了现代飞机的工作原理。驾驶舱控制、喷气发动机的运行和飞行导航也在本片中得到了详尽的解释。本片还介绍了飞机的偏航、横摇和下降。

作为一名飞行学员或飞行教员，在您每天都从事这项工作之前，您不会学到很多关于成为航空公司飞行员的知识！虽然我热爱我的工作，但您应该为一些利弊做好准备。这里是我希望在成为航空公司飞行员之前知道或更好地准备的10件事。