管理员奎恩带着问题来找弗恩教授：什么是联锁？为什么它们如此重要？于是弗恩教授和机器人向奎恩演示了铁路联锁。

数字联锁吗？它们已经存在，而且正变得越来越普遍。“分布式智能安全系统”，简称DS3，是世界上第一个能够使用市面上已有的最先进的多核CPU来处理铁路运营安全相关逻辑应用，同时保持最高安全水平的平台。我们奥地利铁路基础设施应用开发中心的负责人解释了我们如何利用数字化和云解决方案的优势，以一种前所未有的方式将铁路基础设施的组件集中起来。

计轴器是铁路系统的一种安全装置，它可以检测列车何时通过。这种检测功能是通过感应或计数通过计数器对的每一组车轮或“车轴”来实现的。我们现在来谈谈数字计轴器系统的工作原理。

我们还在使用信号系统。让我们来看看什么是信号以及信号的类型，什么是号志，号志的含义，信号闭塞是什么。

随着通信技术特别是无线电技术飞速发展，有着百年历史的纽约地铁也开始将信号系统更新换代，升级为以通信技术为基础的列车运行控制系统，即CBTC。

对可持续世界的推动将导致铁路行业爆炸性增长40%，不幸的是，没有足够的空间来扩大铁路轨道的数量，因此我们需要扩大现有轨道的容量以实现这一目标。

设想2033年新建一条干线信号工程。铁路客户希望他们的项目配备最新的网络技术。沿轨道将不会安装信号、应答器或计轴器。现场设备，如转辙机和铁路交叉口将实现能耗的自给自足，并支持预见性维护。列车线路是通过“线路市场”来预订和管理的，列车调度员管理来自任何地方的交通。列车无人驾驶，且“绿色”环保，车上有一个与控制中心进行无线电通信和数据评估的装置。“电子牵引杆”将把列车连接起来，并共享一条激活线路。列车完整性受到系统监控，并通过卫星定位。

计数头控制CHC功能可防止由于道路交通、金属物体或轨道表面上的杂物等干扰而导致的错误激活。如果相邻的轨道区段畅通，则系统可以抑制可配置数量的干扰或虚假存在检测。由于轨道区段仍然畅通，因此无需重置。