数字联锁吗？它们已经存在，而且正变得越来越普遍。“分布式智能安全系统”，简称DS3，是世界上第一个能够使用市面上已有的最先进的多核CPU来处理铁路运营安全相关逻辑应用，同时保持最高安全水平的平台。我们奥地利铁路基础设施应用开发中心的负责人解释了我们如何利用数字化和云解决方案的优势，以一种前所未有的方式将铁路基础设施的组件集中起来。

现代车轮探测和计轴系统越来越多地用于控制平交道口的保护系统，因为它们具有高可用性和低生命周期成本。这些系统可以轻松、轻松地集成到平交道口保护系统中。

这是RSM 236课程，也就是铁路信号维护课程。在这节视频课中，我要讲的是近场，轨道电路，进路轨道电路和行车轨道电路的区别。

铁路信号的作用是防止碰撞，铁路通常使用类似交通灯的红色和绿色信号来通知列车驾驶员他们得到行车的许可或授权。

调度集中系统是指行车调度员在调度中心集中控制和监视所管辖区段内各车站信号设备，它将计算机、通信、控制技术融为一体，依靠指挥行车控制信息实时传送，统一调度，高效控制列车运行。

设想2033年新建一条干线信号工程。铁路客户希望他们的项目配备最新的网络技术。沿轨道将不会安装信号、应答器或计轴器。现场设备，如转辙机和铁路交叉口将实现能耗的自给自足，并支持预见性维护。列车线路是通过“线路市场”来预订和管理的，列车调度员管理来自任何地方的交通。列车无人驾驶，且“绿色”环保，车上有一个与控制中心进行无线电通信和数据评估的装置。“电子牵引杆”将把列车连接起来，并共享一条激活线路。列车完整性受到系统监控，并通过卫星定位。

基于通信的列车控制系统，标志着列车控制技术的新阶段。节目简述了该控制系统的特点以及相较于传统控制技术的优势。

铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展，使行车指挥系统走上自动化，节目介绍了铁路信号的发展历程。