“知识视界”产学研-视频播放

对不起，您不在IP段范围内，无法观看

1573 播放

播放有问题？请戳这里

基于车对车通信的列车控制系统（VBTC）1

时长：3 分钟

类别：铁道通信与信息化技术

简介：基于车对车通信的列车控制系统以车载移动闭塞为核心，实现列车运行控制，突破基于访问控制模式的CBTC，通过双向、大容量、高速列车车速无线通信、多传感器融合定位，训练自主协同移动闭塞控制技术，依靠自身感知、自主决策的智能控制运行。

相关视频:

列车主动控制(PTC)的工作原理

了解列车主动控制（PTC）如何降低人为错误导致的事故风险，为铁路和社会提供额外的安全保障。
数字信号与模拟信号的区别

上一集我们了解了何谓数字信号，本集我们将介绍数字信号与模拟信号的区别。
地区铁路线：列车系统是如何运行的

铁路系统团队设计并安装了使列车能够在新轨道上运行的系统。这个视频概述了一些不同的技术必须协同工作，以确保网络安全可靠地运行。
SBB列车监控系统(ZKE)：安全不打折

得益于列车监控系统 (ZKE)，SBB成为整个欧洲列车控制的参考点。列车监控系统通过及早发现风险极大地提高了安全性，避免了数十万分钟的延误，提高了列车路径的可用性。
交换技术

交换技术是随着电话通信的发展和使用而出现的通信技术。本节目介绍了三种数据交换技术：电路交换、报文交换、分组交换的概念和区别。
列车主动控制(PTC)是如何工作的？

列车主动控制(PTC)等新技术的广泛部署将为美国货运铁路开启一个安全和效率大大提高的新时代。PTC是一种旨在解决人为错误的战略设计。从头开发PTC是一项重大的任务。多亏了货运铁路员工的不懈努力，一级铁路成功地满足了国会规定的在2020年底前全面运行PTC的最后期限。如今，PTC已全面实施，并在一级PTC全网络范围内100%运行。
电路交换VS分组交换

举例说明了电路交换技术和分组交换技术的区别。
基于车对车通信的列车控制系统（VBTC）1

基于车对车通信的列车控制系统以车载移动闭塞为核心，实现列车运行控制，突破基于访问控制模式的CBTC，通过双向、大容量、高速列车车速无线通信、多传感器融合定位，训练自主协同移动闭塞控制技术，依靠自身感知、自主决策的智能控制运行。

观看记录：

标签:

相关视频:

列车主动控制(PTC)的工作原理

数字信号与模拟信号的区别

地区铁路线：列车系统是如何运行的

SBB列车监控系统(ZKE)：安全不打折

交换技术

列车主动控制(PTC)是如何工作的？

电路交换VS分组交换

基于车对车通信的列车控制系统（VBTC）1