自1958年成立以来，美国国家航空航天局(NASA)以提高美国对航空学的理解为名，参与了无数稀奇古怪的实验。毕竟，NASA是美国国家航空航天局的缩写。他们的任务是在太空探索、科学发现和航空研究方面引领未来。为了做到这一点，他们制造并测试了一些世界上最奇怪的飞机，每一架飞机的设计都是为了突破我们理解的极限，并评估创新设计的价值。

上世纪60年代末，法国飞机制造商达梭航空公司下了一个大赌注。该公司设计了其第一架商用客机——水星100，以出色地完成一项任务：短途飞行比其他任何飞机都要高效。怀着与波音和道格拉斯等竞争对手较量的雄心，达梭投入巨资开发一种具有空前短程性能的客机。但达梭的新飞机将成为航空史上最严重的滑铁卢之一，因为最终几乎没有哪家航空公司想要它。尽管进行了积极的营销，但这架飞机仍然卖不出去。最主要的因素是，与竞争对手波音737和道格拉斯DC-9相比，它的续航里程根本不够。虽然达梭水星的效率很高，但航空公司想要的是一架既能飞短程路线又能飞中程路线的飞机。

你知道明尼苏达州有200多个通用航空机场/直升机场吗？其中6个机场由大都会机场委员会（MAC）运营。你知道那些使用联邦资金来改善基础设施的机场必须确保它们的设施24小时畅通，以便飞机运行吗？这是机场管理局与联邦政府协议的一项规定。MAC的六个通用航空机场都使用联邦资金。

在30年代，水上飞机，或称飞行邮轮，成为了最可靠、最舒适和最普遍的远程航空出行方式。为了赶上二战后的民航发展热潮，桑德斯-罗公司带着他们的公主号，与德哈维兰彗星客机同时加入了群聊，代表了对未来的不同见解，就像某787与某380一样……那么谁会笑到最后呢？

假设你要坐12个小时的飞机。你得好好睡一觉，希望当你醒来时，已经快到着陆时间了。你有没有想过——空乘人员和飞行员也可以是否也可以休息？他们在哪里休息？因为他们在长途飞行中也需要休息！飞机上有秘密卧室，飞行员和机组人员可以在里面打盹！

嘿，有件趣事你可以在餐桌上告诉你的家人：世界各地有大约300万艘沉船！好吧，别用这个开头，但是你知道为什么某些航空公司会在飞行地图上显示沉船事件的位置吗？这似乎有点奇怪，那么他们为什么要这么做呢？

大多数商用飞机，例如可以容纳868名乘客的大型飞机空客A380，或稍小一些的波音747，都是钝头型。另一方面，一些型号的客机都是尖头。所有的军用飞机都是尖头。那么,到底是怎么回事呢？飞机有两种类型：亚音速（意思是它们的速度比音速慢）和超音速（那些飞得比你知道的速度还快的)。事实上，制造商根据飞机飞行的速度来决定机头的形状。

汉莎航空技术公司和巴斯夫公司已经开发出一种模仿鲨鱼皮精细结构的表面薄膜——AeroSHARK。该系统有望显著节省燃料和降低二氧化碳排放，并将于2022年在汉莎航空货运公司的所有货机上推广。